A.快速加大油门 B.慢慢加大油门 C.随航速的增加不断加大油门 D.随意加大油门19.柴油机的功率与转速的三次方成正比 ， 即P机=CO3称为。
A.柴油机推进特性 B.柴油机速度特性 C.柴油机负荷特性 D. 。

8、柴油机限制特性20.螺旋浆可绕垂直轴作360度回转的传动方式是。
A.液压传动 B Z.型传动 C.间接传动 D.直接传动21.四冲程柴油机与二冲程柴油机的换气质量相比较 ， 一般情况下 ， 换气质量由好到差的次序是。
A.四冲程柴油机、排气口扫气口横流扫气、排气阀扫气口直流扫气 B.四冲程柴油机、排气阀扫气口直流扫气、排气口扫气口横流扫气C.排气口扫气口横流扫气、四冲程柴油机、排气阀扫气口直流扫气 D.排气阀扫气口直流扫气 、排气口扫气口横流扫气、四冲程柴油机22.柴油机的平均有效压力是指。
A.单位时间所作的有效功 B.每一工作循环单位气缸容积所作的有效功 C.每一工作循环单位气缸总容积所作的有效 。

9、功 D.每一工作循环单位气缸工作容积所作的有效功3.表示比大气压力低的压力值为。
A标准大气压 B绝对压力 C表压力 D真空度4.在下列性能指标中 ， 评定柴油机工作性能的最终指标是。
A平均指示压力 B平均有效压力 C指示功率 D指示热效率5.螺旋桨发出的推力是通过 传给船体的 。
A传递设备 B尾轴承 C中间轴承 D推力轴承6.流体与固体壁面接触时的换热过程称为。
A对流换热 B辐射换热 C导热 D吸热7.机械式调速器的调速精度与液压式调速器相比 。
A高 B低 C一样 D说不定8. 涡轮增压柴油机可能发生喘振的情况是。
A在低速高负荷下运行或操车过慢 B在低速高负荷下运行或操车过快 C 增压器压气机 。

10、流量增大或操车过慢D增压器压气机流量增大或操车过快9. 柴油机的平均有效压力是指。
A单位时间所作的有效功 B 单位气缸容积所作的有效功 C单位气缸总容积所作的有效功 D单位气缸工作容积所作的有效功 10.柴油机的功率与转速三次方成正比的特性 ， 称为。
A柴油机推进特性 B柴油机速度特性 C柴油机负荷特性 D柴油机限制特性11对于二冲程柴油机来说 ， 换气质量最好的换气形式是。
A横流扫气 B回流扫气 C排气阀扫气口直流扫气D半回流扫气12. 四冲程柴油机与二冲程柴油机的换气质量相比较 ， 一般规律是。
A两者基本相同 B二冲程柴油机较好C四冲程柴油机较好 C随机型而定13. 在船舶起航和加速过程中 ， 对 。

11、柴油机油门的操作是。
A快速加大油门 B慢慢加大油门 C随航速的增加不断加大油门 D随意加大油门14. 从起航到船舶定速 ， 对于大型低速柴油机 ， 所需时间一般。
A不超过30min B 不少于30minC不超过20min D不少于20min15.下列中属于叶轮式泵的是。
A旋涡泵 B柱塞泵 C齿轮泵 D叶片泵16.轴向柱塞泵的变向是通过改变 来实现的 。
A配油盘的偏移方向 B斜盘倾斜角的方向C配油盘的偏移距离 D斜盘倾斜角的大小17. 采用机械式调速器的柴油机 ， 当其负荷增加时 ， 调速后重新稳定的转速与原来转速相比 ，。
A升高了 B降低了 C不变 D视具体情况而定18.调速器的主要功用是当柴油机在外界负 。

12、荷变化时 ， 改变 来使柴油机的功率与新的外界负荷相适应 。
A喷油压力 B喷油量 C喷油时间 D喷油定时19在船舶动力装置中 ， 如果采用直接传动+定距桨方式 ， 则应选用 的主机 。
A低速不可逆转 B低速可逆转 C中速不可逆转 D中速可逆转20在液压系统中 ， 用作变向变量泵的是。
A离心泵 B柱塞泵 C活塞泵 D齿轮泵21在船上 ， 用作水泵的泵通常是。
A离心泵 B叶片泵 C往复泵 D齿轮泵22转船力矩是由 提供 。
A主机 B舵机 C螺旋桨 D水流动压力23转舵力矩是由 提供 。
A主机 B舵机 C螺旋桨 D水流动压力1. 凡载客不超过 人的船舶应视为货船 。
A.8 B.12 C.16 D.248.柴油机换向时凸轮轴须 。

13、要作轴向移动的是。
A.液压差动换向 B.机械差动换向C.双凸轮换向 D.单轴鸡心凸轮差动换向9.动力机械的热效率说法正确的是。
A. 0 B.0 0 B.0 1 C. =1 D. 045. 柴油机中活塞的行程等于。
A.曲柄长度的1倍 B.曲柄长度的3倍C.曲柄长度的2倍 D.曲柄长度的1/2倍46. 在油润滑的尾管装置中 ， 尾部密封装置的作用是。
A.封水 B.封油 C.封水封油 D.都不是47. 当航行阻力增加时 ， 应 柴油机的油门；当航行阻力减少时 ， 应 柴油机的油门 。
A.增加；减小 B.增加；增加 C.减小；增加 D.减小；减小48. 泵是用来输送液体的一种机械 ， 实际上是用来提高液体 的一 。

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标题：教育相关|轮机概论部分题[教育相关]( 二 )