【最新|(最新整理)管线监测方案介绍】8、61 。
14 灰黄 灰色 土质较均 ， 含云母及石英 灰色粉砂未钻穿未钻穿灰色 含云母、石英、长石等矿物 ， 砂质自 上而下渐纯 2监测依据及目的监测依据及目的 2 2 。
1 1 监测依据监测依据 1)国家一、二等水准测量规范(GB/T12897-2006） 2)工程测量规范(GB500262007） 3)建筑变形测量规程(JGJ82007） 4)上海地铁基坑工程施工规程（SZ082000） 5)基坑工程施工监测规程（上海市） （DG/TJ082001-2006） 6)上海轨道交通工程监测技术管理指南 7)本工程监测技术服务议标文件以及相关设计资料 2 2 。
2 2 监测目的监测目的 监测是对工程施工中所引 。

9、起的土体性状的变化、周围环境与地下管线的变化、 (完整)管线监测方案介绍 -4- 基坑和支护结构本身的安全及稳定性的变化进行的系统和系列的现场观测工作 。
概 括而言 ， 本次监测工作的主要目的有: 及时为基坑工程施工反馈变形信息 ， 随时根据监测资料调整施工程序,消除安 全隐患 ， 是工程信息化施工的重要组成部分 ， 是判断基坑安全和环境安全的重要依 据； 为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线、建筑物 的安全运营提供实测数据,是设计和施工的重要补充手段； 为优化施工方案提供依据;
为理论验证提供对比数据； 积累区域性设计、施工、监测的经验 。
3监测内容监测内容 为了基坑施工的安全顺利进行提 。

10、供及时有效的监测数据 ， 根据本工程基坑明挖顺 筑法施工的特点 ， 结合现场的周边环境情况及基坑围护设计提出的监测技术要求,本 基坑施工监测主要设置如下内容： 1)周边地下管线沉降. 4监测测点布设监测测点布设 水准基准点的布设对于垂直位移监测是至关重要的 ， 因为它的稳定性直接影响到 监测成果的有效性及可靠性 。
故本工程的监测基准点布设原则如下： 1）基准点布设在基坑开挖深度3倍范围以外,不受施工影响的区域 ， 且不少于3个. 2）基准点在施工前15天至一个月埋设,并确定稳定后方才投入使用 。
3）在整个监测期内定期一月联测一次 ， 检验其稳定性,发现不稳定就另行补设 。
4）在整个监测期内采取有效措施 ， 加强保护 ， 确 。

11、保正常使用 。
(完整)管线监测方案介绍 -5- 4 4 。
1 1 监测点布设统计表监测点布设统计表 表 41 车站主体基坑监测点布设汇总表 序号项 目数量测点构成埋设方法 1 墙顶沉降、位 移 20+14 点测钉钻洞 车站主体基坑 墙体测斜孔 20 孔 测斜管 （20*44m) 绑扎 2 车站附属基坑 墙体测斜孔 14 孔 测斜管 （1425） 绑扎 车站主体基坑 支撑轴力 9 断面 钢筋计 72 只、 轴力计 58 只 焊接 3 车站附属基坑 支撑轴力 8 断面 钢筋计 32 只、 轴力计 24 只 焊接 4 支撑临时格构 柱沉降 24 点测钉钻洞 5 坑外潜水水位8+6 孔 PVC 测管 ( 。

12、825+6*14 m） 钻孔 6 地表沉降155 点测钉钻洞、预埋 7 高压走廊电塔 人工沉降 8 点测钉钻洞 (完整)管线监测方案介绍 -6- 8 地下各类市政 管线监测点 171 点 顶部磨圆的 钢筋 钻洞 5监测设备监测设备 表 51 本项目监测过程中使用仪器设备一览表： 序序号号仪仪器器名名称称仪仪器器型型号号 ( (品品牌牌）精精度度/ /分分辨辨率率数数量量( (套套） 1 水准仪 DS050.5mm/km1 2 全站仪 Leica TCR4022 (2+2ppmD)mm 1 3 测斜仪北京航天 CX06A 传感器分辨率: 0 。
02mm/8 1 4 频率仪海岩 406A0 。
1Hz。

13、1 5 水位计海岩 30m 1mm1 备备注注： 6监测频率监测频率 根据相关规定对基坑监测时间间隔表要求 ， 监测工作自始至终要与施工的进度 相结合 ， 监测频率应与施工的工况相一致 ， 应根据基坑施工的不同阶段 ， 合理安排 监测频率. 表 61 监测频率表 基坑等基坑等 级级 施工工况施工工况 一级一级二级二级 施工前至少测 2 次初值至少测 2 次初值 桩基施工 3d7d 围护结构施工 1d2d (完整)管线监测方案介绍 -7- 基坑等基坑等 级级 施工工况施工工况 一级一级二级二级 地基加固和降水 3d7d 开挖 05m 1d1d 开挖 510m 1d1d 开挖 1015m 1d1d 开挖15m浇垫 。

14、层 0.5d 0 。
5d 浇好垫层浇好底 板 1d2d 浇好底板后 7d 内 1d2d 浇好底板后 7d30d 内 2d7d 浇好底板 30d180d7d 15d 备注：备注：9 9 号线车站除西端头井南侧号线车站除西端头井南侧 9 91 19 93 3 轴基坑变形控制等级为一级外轴基坑变形控制等级为一级外, ,其其 余主体基坑变形控制等级为二级 ， 附属基坑变形控制等级为二级；余主体基坑变形控制等级为二级 ， 附属基坑变形控制等级为二级；1414 号线车站基坑号线车站基坑 变形控制等级为二级 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0319/0021718545.html

标题：最新|(最新整理)管线监测方案介绍( 二 )