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(完整)管线监测方案介绍 上海轨道交通 9 号线碧云路站项目 基坑管线监测报告 编制： 审核: 批准： 。

2、 上海京海工程技术有限公司 二一六年三月 目目 录录 (完整)管线监测方案介绍 1 1 工程概况工程概况.2 2 1 。
1 工程简况 .2 1 。
2 周边环境 .1 1.2.1 地下管线情况.1 1.3 工程地质 .1 1 。
3.1 工程地质条件.1 2 2 监测依据及目的监测依据及目的.2 2 2.1 监测依据 .2 2.2 监测目的 .2 3 3 监测内容监测内容.3 3 4 4 监测测点布设监测测点布设.3 3 4 。
1 监测点布设统计表 .3 5 5 监测设备监测设备.4 4 6 6 监测频率监测频率.4 4 7 7 监测报警值监测报警值.5 5 8 8 监测成果分析监测成果分析.6 6 8. 。

3、1 施工工况简述 .6 8 。
2 碧云路站主体施工期间监测数据总结分析 .6 8.2 。
1 管线沉降 .6 9 9 结论与建议结论与建议.8 8 1 10 0 附件附件.9 9 附件一:管线数据汇总 .9 1工程概况工程概况 1.11.1 工程简况 9 号线车站设计起讫里程:SDK48+112 。
500SDK48+268.500 ， 站中心里程为 SDK48+193.500 ， 车站为地下三层岛式车站.车站站台宽度 14m ， 结构内净宽 21.6m ，车站标准段开挖深度约为 24m ， 端头井开挖深度约为 26m ， 车站内净长 156m ， 是双柱 (完整)管线监测方案介绍 -1- 三跨三层地下车站,覆土 3m 左右. 。

4、车站采用明挖法施工. 碧云路站 9 号线车站共设 3 个出入口 ， 两组风亭 。
2 号出入口位于车站南侧 ， 且 在云山路东侧绿化带内 ， 与 1 号风亭合建.4 号出入口位于车站南侧 ， 且在云山路西 侧绿化带内,与 2 号风亭合建.5 号出入口位于车站北侧 ， 且在云山路西侧绿化带内 。
1 1 。
2 2 周边环境周边环境 1 1 。
2.12.1 地下管线情况地下管线情况 对车站有影响的主要管线见表： 序号序号管线种类管线种类管径管径/ /规格规格位置位置埋深（埋深（m m） 1 雨水管400 砼1 。
75 2 天然气管200 钢 1.17 3 3 天然气管500 钢1 。
09 4 4 雨水管400 砼1 。
3 5 5 路 。

5、灯1 孔铜0 。
42 6 6 路灯1 孔铜 0.38 7 7 上水管500 铸铁1 。
5 8 8 电力2 孔0 。
99 9 9 电力20 孔 1.34 1010 军用信息管光纤 杨高中路下 (完整)管线监测方案介绍 -2- 1 1 。
3 3 工程地质工程地质 1 1 。
3.13.1 工程地质条件工程地质条件 经本次勘察揭露,本区间地基土在 75 。
00m 深度范围内均为第四纪松散沉积物 ，属第四系滨海平原地基土沉积层 ， 主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成,一般具有成 层分布特点 。
各土层的土性描述与特征详见表 1 。
31：地层特性表 。
表 1 。
3.1-1：地层特性表 土层层土层层 号号 土层名称土层名称 层厚层厚 。

6、 （m m） 层底标高层底标高 （m m） 颜色颜色土层描述土层描述 1 1 填土 1 。
103. 70 3.01 0 。
26 灰色上部为杂填土 ， 下部为素填土 粉质粘土 0 。
40 1.60 2 。
01 0 。
61 褐黄 灰黄 含氧化铁锈及铁锰结核 ， 土质由上至 下渐软 淤泥质粉质粘 土夹粉性土 5 。
80 7 。
90 -5 。
29 - 5.89 灰色含云母 ， 夹薄层粉土、贝壳碎屑 淤泥质 粘土 6 。
80 8.50 12 。
58 13 。
98 灰色 含云母 ， 夹薄层粉砂,局部夹贝壳碎 屑 1 1 1 1 粘土 2.60 4.40 16 。
28 18 。
38 灰色含云母 ， 夹薄层粉土 ， 偶夹贝壳碎屑 1-2 1-2 粉质粘土 2 。

7、.90 4 。
10 -19 。
46 - 20 。
77 灰色 含云母,土质不均匀 ， 局部夹粉土较 多 1t 1t 粘质粉土 1.20 4 。
10 19.58 21 。
15 灰色含云母 ， 局部夹粘性土 (完整)管线监测方案介绍 -3- 土层层土层层 号号 土层名称土层名称 层厚层厚 （m m） 层底标高层底标高 （m m） 颜色颜色土层描述土层描述 粉质粘土 4.40 7.10 25.10 - 27 。
48 暗绿 草黄 土质尚均匀 ， 含氧化铁斑点 1 1 2 2 砂质粉土 9 。
90 15.00 36.49 40.79 草黄 灰色 含云母 ， 夹薄层粘性土 ， 土质不均匀 2 2 粉砂 22.50 22.80 -61.08。

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