3、持续深入开展对员工、驾驶员风险意识和职业道德的教育工作 ， 特别是对新聘员工的“三级”安全培训教育和特种作业人员的岗前培训及资质证照把关 ， 切实做到培训合格率、持证上岗率达1% ， 使员工、驾驶员做到知法守法 ， 遵守安全生产规章制度和操作规程 ， 是保障安全生产的最有效手段 。
各单位组织驾驶员学习每月不得少于4次 ， 驾驶员参加安全学习每月不得少于1次；事故分析、员工教育、安全例会 。

7、每月不得少于1次 ， 以强化危害、危险因素的辨识能力 ， 进一步提高遵守安全生产法律法规的自觉性 。
(六) 积极推动科技创新 ， 各单位要通过qc小组等活动 ， 应用科学技术手段和新的安全生产工艺流程 ， 加强安全生产管理 ， 与时俱进 ， 为公司科学发展、安全发展提供有力保障 。
做好安全生产投入及安全生产费用提取和使用制度的落实 ， 各单位要从营收或多经中提取一定的安全生产经费 ， 以保证安全生产工作的投入 ， 各运输分公司每月要及时提取gps使用费 ， 并向公司汇解 。
公司计划全年安全生产投入1余万元 ， 用于客运站安检设施 ， gps安装使用费 ， 对员工的教育培训 ， 安全生产设施购置 ， 安全生产事故应急救援物资、设备、器材的配置,安全宣传及相关安全活 。

8、动等经费开支 。
(七)切实抓好消防、治安、维稳工作 ， 做好应对突发事件的防范 。
落实消防、治安、维稳安全责任制 ， 加强公共聚集场所消防、治安安全 ， 加强生产作业场所、生活区域、出租房防火、治安、维稳安全工作 ， 加强重点区域监控、巡查值守工作 。
(八)客货运输是安全生产工作的重中之重 。
因此 ， 各客货运输单位一是要认真抓好基础管理工作 ， 不断加强对安全生产规律的认识 ， 不断地强化安全责任 ， 把安全管理工作建立在科学、系统、标准化管理的基础上 ， 积极主动寻找解决生产过程中存在问题的办法 ， 确保各项安全生产措施制度得以贯彻落实 。
二是要强化机务、调度、安全一体化管理 ， 技术上切实抓好车辆二级维护及隐患排查管理；静态上加强驾驶员安全 。

9、信息系统和驾驶员资质证照档案的管理；动态上加强车辆gps监控系统跟踪检查和车辆运行动态的路检路查 ， 有效防控驾驶员“三超”和疲劳、酒后驾驶行为；业务上加强与相关单位及客运站的沟通和联系 ， 做好车队派班、客运站报班驾驶员资质证照、车辆例保检查；同时 ， 对客运车辆还要加强加班、包车 ， 夜班车运行、农村客运班线及微型车辆运输的管理 ， 控制驾驶员加班、包车的频次；对有毒化学物品运输要实行调度当趟启运前及运输完成后的报备制度 ， 并对运输过程跟踪管理 ， 确保车辆运行的安全 。
三是认真做好安全统筹、交强险投统（保）的宣传工作 ， 提高服务质量 ， 全面提高风险防范意识 ， 加强对到期投统、投保交强险车辆的清理 ， 防止脱统（保）、漏统（保 。

10、） ， 确保营运客货、非营运车辆参统及投保交强险率达1% 。
四是做好乘意险的销售工作 ， 并按规定及时向公司汇解统筹、保险的相关费用 。
(九)客运站要按照“三关一监督”、“三不进站、五不出站”的要求 ， 坚持“以人为本、温馨服务”理念和“三优、三化”标准 ， 严格做好驾驶员调派、报班酒精含量检测管理和各项服务工作 。
切实加强旅客行包“三违”物品的安检 ， 防止旅客携带危险品进站乘车；对客流高峰要有应急准备 ， 提前做好客运站场秩序的疏导工作 ， 做到派班发车井然有序 ， 客不待车、站不压客 ， 维护良好的运输市场秩序 。
加强公共安全巡查和治安、防火防爆检查工作 ， 确保人员密集场所的公共安全 。
切实加强公共卫生安全管理 ， 抓好公共卫生防疫长效机 。

11、制建设 ， 加强人畜禽等高传染性疾病、特别是流行病的防疫工作 。
(十)工贸生产单位要严格遵守各项安全操作规程 ， 杜绝“三违”现象的发生 。
加强生产作业现场不安全因素、火灾隐患、操作规程的自检自查及隐患排查工作 ， 并对发现的隐患及时采取整改措施 。
1、各单位修理厂 ， 要严格执行车辆维修过程中的“三检”制度 ， 坚持车辆二级维护、例保检查和车辆抽检制度的落实 ， 为营运车辆提供安全、可靠的技术保障；对临时报修的车辆 ， 特别是报修制动、转向等安全部件的 ， 车辆修复后 ， 必须由检验员签字 ， 通过例检合格的方能放行；对报班检验不合格、有故障的车辆 ， 必须按返修制度在车辆修复合格 ， 履行相关手续后方能放行 。

来源：(未知)

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标题：2021|2021年度公司安全生产工作计划范文( 二 )