1、铁路技师工作总结铁路工人技师的述职报告范文领导您好：我叫吴永接 ， XX年年 3 月考取工人技师资格 ， 在任职的一年当中 ， 自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修 ， 不断地改造和提高设备质量 。
在路局提出“二次创业”理念精神的感召下 ， 自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量 ， 以新标准严要求、以新理念严控制 ， 在管辖的 11 公里正线、 17 组道岔、11 条股道和 3 公里专用线的设备整治中 ， 能不分正线、站线、专用线 ， 一个标准对设备进行精心养护维修 ， 一个标准建安全标准线 ，通过 8 个月的设备集中整治 ，轨检车质量由年初 2 月份的平均每公里出分 13. 。

2、50 分 ， 下降到 9 月份的 0.45 分 ， 消灭了三级超限 ，严格控制了 2 级超限出分率 ，使设备质量达到了全优 。
职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高 。
现就一年来主要工作汇报述职如下：一、继续不断努力学习新经验、新方法 : 方案范文库为您搜集 . 并积极运用到实际工作当中 。
在现场的维修作业当中 ， 除了所要求必须的技术业务、标准外 ， 工作的“巧”可使质量和效率成倍增长 。
在年初 k40+000k50+000 配合大机捣作业中 ，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平 ，一改往日靠眼观起道的不科学方法 : 方案范文库为您搜集 .， 使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路 。
在拆、 。

3、铺桥护轨维修作业时 ， 提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽” ， 嫁接到内燃螺丝机上 ， 使工作效率成倍增长 ， 在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务 ， 且质量、标准一次达标 。
不但降低了职工的劳动强度 ， 而且节约了大量的人工费用 ， 受到了车间、段技术科的好评 。
一次 ， 在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后 ， 自已不断摸索和总结 ， 在添乘设备时应验率达到了 90%以上 ， 避免了多次浪费人力的情况 。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标 。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的 。
运用绳正法每次将曲线整治好后 ， 保持时间很短 ， 因而 ， 在实际工作当中也是投入劳动力最大的 。
今年 6。

4、月 ， 我带领职工对管内的2 条曲线进行了一次 __ 整治 。
具体方法 : 方案范文库为您搜集 . 是： 1、先找出曲中点 ， 然后两侧分点 。
2、找水平、拨正曲线 ， 均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀 。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准 。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写 ， 最后用地锚拉杆按标准进行锁定 。
经过精心的整治和通过3 个月观察、检查 ， 曲线稳定变化率低 ，有效的控制了曲线难整治问题 。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好 。
三、鼓励职工奋发好学 ， 争当“星级职工” 。
在日常 方案 . 范. 文. 库的工作管理中 ，自已时常鼓励职工奋发好学 。
去年 ， 段实行“星级职工”带薪制度后 ， 自已与班 。

5、组职工一起修订和完善了班组学习制度 。
规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日 。
自已在学习中既当学员、也当教员 。
通过半年多的有效管理 ， 目前班组学习蔚然成风 。
在去年 12 月份的车间“星级职工”考试比武中共 15 个名额 ， 我们班组占到了 6铁路信号技师年工作总结汽车在马路上行驶 ， 需要看信号灯 ， 列车在铁路线上开行 ， 同样需要信号指令 ，来确保运行秩序与安全 。
在铁路主要行车工种中有一批职工 ， 日夜维修养护信号设备 ，确保状态良好 ， 这就是铁路信号工 。
我先谈一下我眼中的信号工的生活：一、上千万个线头要个个完好太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区 ， 承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务 。
旅客看到 。

6、的信号灯 ， 只是铁路信号设备的冰山一角 ， 机房内有数百个机柜 ， 接线线头有上千万个 ， 室外线路上有900 台联锁道岔 ， 每台道岔用 5 台马达驱动 ， 以便使动车组驶向相关股道 。
铁路信号设备非常精细复杂 ， 上千万个线头 ， 只要有一个出了问题 ， 信号显示就会异常 ， 我们必须争分夺秒通过计算机分析 ， 是哪里出了问题 ， 然后迅速将故障排除 。
车间 X 余名职工 ， 干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿 。
二、工作从午夜零点开始信号工们每天的工作是从午夜零点开始的 。
列车白天运行 ， 夜间维修保养 ， 从零点至四点这段时间叫做天窗点 ， 列车线路上不开行列车 ， 信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备 。
每个月 ， 我们都会将所有信号设备__ 检查一遍 。

7、 。
冬天的夜晚 ， 铁道上寒风凛冽 ， 比地面更加寒冷 。
但是 ， 我们这些信号工们依然架设好照明设备 ，一丝不苟地检修着 。
凌晨四点 ， 天窗点到了 ， 我们便清点工具 ， 陆续回到工区 。
洗漱之后 ， 再吃点东西 ， 早晨六点才能入睡 。
午饭后 ， 新一天的工作计划下达 ， 我们又开始做准备 ， 研究方案、安排分工、准备工具材料 。
晚上9 点 ， 开点名会 ， 又一个天窗点作业即将开始 。
三、厚厚的线路图册被翻旧了我从事铁路信号工作已经有 X 个年头了 ， 有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜 ， 时刻监控着信号设备状况 ， 来确保铁路信号设备良好的运行状态 。
信号设备的状态 ， 由计算机进行 24 小时监控 ， 一旦有细微变化 ， 通过微机监控曲线就能看出异常 。
因此 ， 我们 。

8、这些信号工们除了能武 ， 还要能文 ， 夜间去现场检修保养 ， 白天还要轮流值班看视频监控 ， 看数据 ， 看曲线 ， 通过比对看出异常信号的蛛丝马迹 。
由于铁路信号科技含量较高 ， 我们都为能成为一名铁路信号工而自豪 。
车间学技练功氛围很浓 ， 工区文件柜内厚厚的线路图册 ， 被信号工们都翻旧了 ， 车间技术能手不断涌现 。
进入电务段转眼几年了 ， 这几年时间尽管有限 ， 但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下 ， 我掌握了许多的铁路方面的知识 。
回想这一年的难忘经历 ， 我的确学到了许多 ， 成熟了许多 。
见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程 ，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识 。
在工作期间我不断调整自己的心 。

【铁路|铁路技师工作总结】9、态 ， 虚心学习 ， 努力提高自己各方面的能力 ， 让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程 。
我可以独立的开展一些工作 ， 这也是一段完善自我 ， 充实自我的过程 ， 受益匪浅 。
在工区师傅和同事的教导和帮助下 ， 通过自身的不断努力 ， 我取得了很大的进步 ， 现将总结如下：首先 ， 在岗前培训过程中 ， 我学习了许多规章制度 ， 以及初步了解现场的信号设备 。
在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作 ， 它关系到生与死 。
做事认真才能使得我们的工作更加有效率 ， 才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任 ， 责任代表了一个人的品质 ，责任使人变得稳重 ， 使人知道自己的义务 ， 使我又迈入了新的起点 。
在电务段的这几年工作对我而 。

10、言就是质的积累 ， 量的飞跃 。
这里的事由陌生到熟悉 ， 这里的环境由艰苦到适应 ， 还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱 ，工作使我懂得了什么叫兢兢业业 ， 什么叫知难而进 ， 什么叫学无止境 ， 在这一年的工作中 ， 在各位领导的殷切关怀和耐心指导下 ，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识 ，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识 ， 真正做到了理论联系实践 ， 使我受益匪浅 。
其次在工作方面的业务知识学习中 ， 我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识 ，这三项是铁路信号的基础 ，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用 。
在这几年的工作中我学习到了很多东西 ， 同时我也积累了作为一名合格信号工技师应 。

11、该具有的基本能力 ，这一刻我要调整好自己的心态 ， 以“天行健 ， 君子自强不息”的精神来面对一切困难 ， 同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题 ， 对工作态度的不积极 ， 对标准规范掌握不清楚 ，独立解决问题的能力还不够 ，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到 ， 所以我一定会努力改正 ，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去 。
铁路技师工作总结一、基本情况高技能人才是技术工人的优秀代表 ， 是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力量 ，是人才队伍建设的重要组成部分 。
实现经济跨越式发展 ， 提高企业竞争力 ，必须在建设高水平科技和管理人才队伍的同时 ， 努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍 。
为贯彻落实劳动和 。

12、社会保障部 关于贯彻落实中共中央__ 关于进一步加强人才工作决定做好高技能人才培养和人才保障工作 __ （劳社部发XX37号）及 __ 三年五十万新技师培养计划__ （劳社部发XX38 号）文件精神 ， 加快集团公司技能人才队伍的建设 ， 集团公司成立了以主管领导为组长 ， 人力资源、科技、生产等部门领导参加的技能人才领导小组 ，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施 。
集团公司于 XX年开始筹备考核站的建设和各项制度建设 ，开展管理人员、考评人员培训 。
并分别于 XX年至 XX年对 19 个二级企业进行考核 ， 对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站 ， 并制定了高技能人才队伍建设的三年规划、。

13、技师、高级技师考评管理（试行）办法、关于职业技能鉴定考务管理办法、职业技能鉴定命题技术规则及有关要求 等相关文件 ， 指导考核站开展职业技能鉴定工作 。
集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作十分重视 ， 并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培养技能人才的重要平台 ， 三年来共有 2246 人参加了职业技能鉴定 ， 有 1327 人获得了不同等级的职业资格证书 ， 其中：高级技师 24 人、技师 236 人、高级工 688 人、中级工 332 人、初级工 47 人 ， 占获证职工比例依次是 2%、17%、52%、25%、4% 。
目前在岗 260 名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力量 ， 并在完成任务、解决技术难题、 。

14、传授技艺等方面发挥着十分重要作用 。
如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森 ， 自 XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、 沾昆铁路线八个车站、 西南交通大学的教学台 ， 石家庄大型调度监督表示盘等近 30 个控制台的改进和设计 ， 为工厂创造价值近 500 万 。
综合能力方面：济南工程分公司高级技师刘倡 ， 在 XX年、 XX年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号 。
近年来 ， 先后在京九线 ，北京地铁 5 号线工程中担任技术主管 ，负责的工程都得到建设单位的好评 。
XX年 1 月荣获“北京地铁五号线设备安装工程 XX年下半年地铁建设工程百日劳动竞赛施工单位先进个人”荣誉称号 。
在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君 ， 获得集团公司十届技能大赛信号钳工比赛第一名 。
在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅 。
XX年在他的培养和传授下 ， 三名新入厂仅一年的中专毕业生 ， 全部通过中级工的鉴定 。
在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏 ，XX年 3 月主持编制了信号工培训教材 ，参与组织了 3 个信号项目部、 280 余人次的信号工专业培训 ， 取得较好的效果 。
内容仅供参考 。

来源：(未知)

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标题：铁路|铁路技师工作总结