九号公路战役：北越车轮战术打得特猛，美军助攻失败根本无法招架( 二 ) 1971年

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▲美军直升机提供高机动能力，但十分忌讳防空火网
这种“防御式车轮战”挫败了美伪军凶猛的进攻，美伪军原本预计两天内占领车邦镇，但一个月过去了，其攻势仍然没有任何进展。眼见形势急转直下，美伪军不得不着手考虑让军队撤出战场。然而，北越军队并不满足于击退敌军， “九号公路”战役的关键便是北越军队的反击。
3月18日，北越军队出动两个团，在强大炮火的协助下，进攻西贡军队占据的“九号公路”重镇班东。通过五天时间的连续进攻，北越军队击败守军两个旅，把西贡军队赶出了班东，并依靠大量步兵反坦克火力消灭了大量伪军坦克和装甲车，使得西贡军队再次损失惨重。
北越首次反击获得胜利。
3月19日，北越军队再次出动两个团，围攻伪147旅。伪147旅在大部分被歼灭后，残余士兵在直升机的帮助下才成功突围。
至此， “蓝山719行动” ，即“九号公路战役” ，以美军和西贡军队大败，北越、老挝联军大胜落下帷幕。战役结束时， “九号公路”大部分已经被北越、老联军实际控制。

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▲越共士兵向美军阵地冲锋
在这一战中，美军损失了大量武器和机械化装备，失去了对东南亚伪军的信心，使得美军没有力量再在东南亚发动对北越军队的大规模攻势，并直接使得美国的“战争越南化”策略破产。
三、“主办方”为何惨败？
其实， “蓝山719行动”的结局，正应了赌徒必败的结局。
到了1970年，美军在越南的军事行动已经受到了国际和其国内的重重阻碍，使得其难于扩大投入，把更多的部队放进越南战场。尼克松主张的“战争越南化” ，让西贡军队作为战场主力，美军负责提供武器，就是希望在减少自身投入的前提下，让在越南的战争能够出现转机。

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然而，这本身便是很不现实的想法，在北越实力越来越强的情况下，美军减少兵员投入更加不可能扭转败局，反而是更不利于下一步开展行动。想着豪赌却畏手畏脚，这是赌之大忌。
并且，西贡军队由于长期腐败，战斗力本就很弱，士气并不高，因而根本难以担当作为战役主力的任务，其在北越军队的坚守和炮火下并不能维持坚定的意志，一击即溃，便是最好的证明。
此外，越、老、柬三国其实均存有大量的游击队武装，因而一旦北越军队开始大规模军事行动，其总能得到各地游击队军民的支持。同时，游击队的存在也使得美伪军的行动总是受到骚扰，不利于自身的调动和进攻。

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▲越共的巨大优势便是无可计数的民兵游击队
重要的是，美军对“蓝山719行动”的策划过于简单，本来希望让西贡军队担当大任而避免复杂的战役设计，但是僵化的进攻思路却成为了致命的弱点，不仅容易被北越识破，还给了北越反应和执行自身灵活策略的机会，最终即便自己亲自入场，也根本无法招架北越的强势反击。
因此，从战役的一开始，美伪军已经注定难以成功。
总的来说， “蓝山719行动”是美军在越南战争后期希望扭转败势的大手笔，是“用亚洲人打亚洲人”的“战争越南化”策略的第一次和唯一一次尝试。战役之后，美军已经无力加大投入，其扶植的东南亚伪军更是难担大任，战役一开始便注定难以成功。从各方面来看，这场战役也清楚预示了，美军已经急需把军队从越南泥沼中撤出，且美国必败的结局。
文/进言
【九号公路战役：北越车轮战术打得特猛，美军助攻失败根本无法招架】参考资料：《九号公路战役》，东文