2018年3月27日 ， 工信部发布了2018年智能网联汽车标准化工作要求 ， 对智能网联汽车提供了标准支撑 。
2018年4月3日 ， “全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会”正式成立 ， 体现了我国从汽车大国走向汽车强国的决心 。
专用汽车在设计之初根据客户的使用需求已集成了通讯传输、信息处理及终端快速响应的相应基础设备 ， 在智能网联化的发展方向上具有良好的技术基础 。
随着5G通讯逐步普及、通讯 。

36、基站覆盖日趋完善 ， 智能驾驶系统和无人作业技术的逐渐成熟 ， 专用汽车领域有望率先全面实现智能网联 。
5、新能源技术将更趋成熟随着环保压力的不断加大 ， 新能源专用汽车的发展已是大势所趋 。
2017年2月 ， 国务院印发了“十三五”现代综合交通运输体系发展规划明确提出要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能源汽车的快速发展 。
现阶段我国新能源专用车主要集中于物流车、环卫车等少部分领域 ， 随着新能源汽车市场逐步由政策驱动向市场驱动转变 ， 其应用领域将逐渐向医用、警用、军用等高附加值领域普及扩散 ， 新能源专用汽车市场有望进一步扩大 。
（三）行业竞争格局和市场化程度1、专用汽车行业主要竞争格局我国专用汽车行业经过多 。

37、年发展 ， 目前仍处于扩张阶段 ， 行业内企业总体呈数量多 ， 规模小 ， 多品种的经营业态 ， 并逐渐呈现出模块化、环保化、智能化和轻量化的趋势 。
专用汽车制造对整车集成设计能力要求高、专用性能强 ， 其性能决定了专用汽车在特殊作业环境下的平稳运行能力 ， 因此下游客户对专用汽车生产商的要求也较为严格 。
特别是政府及行政部门采购的警用车以及各医院救护系统采购的救护车 ， 因其复杂多变的用车环境和大量车载专用设备集成需求 ， 导致警用和医用领域的专用车生产企业具有较高的行业集中度 ， 且进入门槛较高 。
而在公共事业等领域 ， 因其专用设备集成度低、设计结构简单 ， 导致从事该领域的专用汽车生产、改装企业数量较多 ， 且主要以规模较小、市场集中度低的劳 。

38、动力密集型企业为主 。
未来 ， 随着我国专用汽车行业的快速发展 ， 行业集中度不断提升 ， 以及智能制造、新能源专用车的不断推广 ， 将诞生更多规模以上的企业参与市场竞争 ， 市场竞争将愈加激烈 。
2、产品的行业竞争格局（1）医用车医用车细分领域的主要产品通常包括救护车、医疗车等 。
根据专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法（GB/T17350-2009） ， 救护车是指装备有相应救护设备 ， 用于紧急救护和/或运送伤、病员的专用汽车；医疗车是指装备有医疗设备、消毒设备以及照明设备等 ， 用于医疗诊断的专用厢式作业汽车 。
我国医用车领域的市场份额以救护车为主 。
近年来 ， 我国救护车市场品类逐渐完善 ， 为满足不同的使用需求 ， 可根据功能大致分为 。

39、院前型、转运型、妇婴急救型、应急救援型、监护型救护车等 。
通常情况下医院较少面临接待大量危重病人、高危传染病患者的情况 ， 高配置的专用救护车储备也相对较少 ， 与发达国家相比 ， 我国救护车的配置标准仍有一定差距 。
2020年初 ， 新冠肺炎疫情突然爆发 ， 对人民生活和国民经济造成了重大影响 ， 在抗击疫情的过程中 ， 负压救护车的使用将有效降低在救治和转运病患时的医务人员、司机等交叉感染机率 ， 是本次新冠疫情防控的中坚力量 ， 被誉为移动的“N95口罩” 。
负压救护车产品相比普通救护车 ， 主要增配了负压系统 ， 车载负压系统由负压箱、风机、压力显示器、空气过滤器、紫外线杀菌灯等组件构成 ， 简单来说就是在车内形成一个相对车外气压更低的环 。

40、境 ， 在大气压的作用下防止车内空气外泄 ， 进而阻止车内病毒等污染源的扩散 。
我国救护车辆配置标准与国外发达国家或地区仍有一定差距 ， 预计未来几年救护车辆将迎来进一步普及期 。
同时与发达国家或地区相比 ， 我国的救护车使用年限偏高 ， 未来随着更新周期缩短 ， 救护车的需求也将提升 。
从产销量情况来看 ， 我国目前救护车市场的年均产量总体趋稳 ， 2015年至2019年的年均总产量维持在8,000-10,000辆之间 ， 总体相对稳定 ， 但高端救护车的配置标准和普及率相比发达国家和地区仍有一定差距 。

来源：(未知)

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标题：市政|市政工程车加工项目策划方案( 七 )