所以在混合料中加入早强剂 ， 施工组紧密 ， 尽快完成摊铺、碾压 ， 使混合料尽早形成强度（3）增加水泥用量水泥稳定碎石施工及养护过程中 ， 温度髙高低低交替作用 ， 晚上温度低 ， 白天温度高 ，。

29、这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失 。
所以采取比平时水泥用量大1.01.5%的方法来弥补这些强度损失 。
另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量 ， 水泥含量越高 ， 放出的热量也越多 ， 降低水泥标号 ， 增加水泥用量 ， 增加水泥水化的热量 ， 以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高 。
因为在攻击施工中 ， 天气气温低 ， 混合料失水慢 ， 强度形成慢 ， 所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂4、沥青面层冬季施工措施(1) 沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度 ， 下面层施工如最低气温低于5度时须掺加温拌剂0.5% ， 上面层铺筑时必须掺加温拌剂0.5% 。
(2) 准确调整拌和机配料 ， 确定最佳油石比 。
(3) 准备下 。

30、承层 ， 在水泥稳定碎石基层养生结束后晾晒两天及以上时间再撒布透层油、封层油 ， 用扫地机、空压机吹扫净路面的树叶、浮土 ， 透层油、封层油必须在10点-15点气温最高时撒布 ， 并均匀撒布石屑 。
(4) 沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统 ， 采用70#沥青加热温度应控制在155-165；矿料加热温度应控制在160-170（填料不加热）；沥青混合料的出料温度应控制在145-165 。
拌和机每锅拌和时间控制在30-50s（其中干拌时间不得少于5s） ， 拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度 ， 出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象 。
拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验 ， 做好 。

31、拌和记录 。
(5) 沥青混合料运输采用自卸车运输 ， 运输车辆的车厢应清洗干净 ， 并涂刷隔离剂（柴油与水的比例可为1：3）但车厢内不得有余液 。
沥青混合料上覆盖一层棉被 ， 四面同时也采取保温措施 ， 混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生 。
(6) 摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2-6m/min ， 不得随意停顿或提速、减速 ， 摊铺机后设专人消除粗细料离析现象 ， 消除粗集料窝 ， 粗集料带 。
(7) 混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压 ， 使用宝马双钢轮压路机以1.5-2km/h的速度静压2遍（最大速度不得超过3km/h）；初压后进行振动复压3-5遍 ， 其速度宜为4-6km/h ， 振动碾压倒车时必须停止振动；终压用XP 。

32、-261胶轮压路机以4-6km/h的速度进行（最大速度不超过8km/h） ， 终压不少于2遍 。
压路机工作是应驱动轮面向摊铺机 ， 起动停止时必须缓慢进行 。
使用振动压路机相邻碾压带应重叠10-20cm；使用胶轮压路机相邻碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽 ， 且轮胎气压不小于0.5Mp 。
对压路机碾压不到的地段用振动夯进行夯实 。
压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则 ， 并保持大体稳定 。
压路机每次折回位置应呈阶梯型随摊铺机向前推进 。
碾压时压路机应从路边一侧向路中心碾压 ， 双钢轮压路机每次重叠30cm ， 不得在新铺混合料上调头、转向、左右移动和突然刹车 。
(8) 沥青混凝土路面未冷却前不得开放交通 ， 并防止矿料、杂物、油 。

33、料等落在新铺路面上 。
(9) 对于作业段的横向施工缝 ， 应在相邻段施工前用切割机将平整度不能满足要求的部分切除 ， 并在接缝部位涂刷适量的热沥青后再继续摊铺 。
(10) 对于作业段的纵向施工缝 ， 应在相邻段施工前用人工或切割机将接缝松散部分创除或切除后再继续摊铺 。
5、钢筋工程冬季施工措施（1）在负温条件下使用的钢筋 ， 施工时应加强检验 。
钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕 。
（2）钢筋负温焊接要求如下:1)钢筋负温焊接 ， 可采用闪光对焊、电弧焊等焊接方法 。
当环境温度低于-20时 ， 不宜进行施焊 。
2）雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时 ， 应采取遮蔽措施 ， 焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪 。
3）当钢筋负温 。

34、电弧焊时 ， 可根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置 ， 选择焊条和焊接电流 。
焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂等措施 。
在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态 。
6、混凝土工程冬季施工措施（1）混凝土配合比设计在冬期施工期间 ， 对混凝土进行配合比选定试验 ， 宜选用较小水胶比和塌落度的配合比 。

来源：(未知)

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标题：市政|市政冬、雨季施工方案( 六 )