苏伊士运河搁浅货轮恢复航线，而运河的日常远比堵塞更惊心动魄( 三 )
英法两国陷入了困境 。 尽管华盛顿设计了从美国向西欧运输石油的计划 ， 但是为了解决埃及问题 ， 该计划被故意搁置了 。 由于预见到英国经济会由英国和一些国家在1939年组成的、以英镑为中心的货币集团崩溃、英镑将大幅贬值 ， 伦敦被迫向国际货币基金组织（IMF）寻求财政援助——仅仅过了40年 ， 英国就从世界的霸主沦落到了伸出帽子向人乞讨的境地 。 国际货币基金组织断然拒绝了英国人的请求 ， 更丢人的是 ， 为了争夺苏伊士运河这颗西欧最珍贵的宝石而向埃及派出的部队 ， 现在没有完成任务就被撤回了 。 全球媒体都在关注英国部队的这次撤退 ， 这标志着世界已然发生了改变：印度被放弃了 ， 伊朗的油田也脱离了英国的控制 ， 现在又轮到了苏伊士运河 。 1957年首相安东尼?艾登的辞职仅仅是帝国衰落尾声中的又一插曲 。
另一方面 ， 当美国进入亚洲屋脊之后 ， 它深切地意识到了自己的新责任 。 它不得不小心翼翼 ， 苏伊士运河危机就是前车之鉴 。 英国的威望和影响力一蹶不振 ， 预示着阻挡苏联向南扩张的计划很可能“因共产主义在中东地区的渗透和成功而彻底失败” ， 艾森豪威尔总统在1956年年底这样写道 。
而且 ， 军事行动的流产还在整个中东地区重新唤起了一股反西方情绪 。 纳赛尔鼓起勇气并最终战胜西方军事压力的消息 ， 极大地鼓舞了该地区的民族主义煽动者 。 随着埃及领导人地位的大幅提升 ， 阿拉伯民族主义思想开始萌发 ， 将所有阿拉伯人统一成一个国家的想法也随之扩散 。 这种团结一致的声音将使他们在西方集团和苏联阵营之间取得平衡 。
其实早在纳赛尔的冒险政策取得成功之前 ， 一些精明的观察者就已经预见到了这样的结果 。 美国驻德黑兰大使洛伊?亨德森（LoyHenderson）比其他任何美国人都了解这一地区 ， 他认为民族主义的声音必将变得越来越清晰、越来越强烈 。 他在1953年写道：“这似乎是不可避免的 ， 未来的中东国家……将聚在一起共同商讨政策 。 ”纳赛尔正是这一趋势的带头人 。 
文章图片
本文书摘部分节选自《丝绸之路：一部全新的世界史》一书 ， 经出版社授权发布 ， 较原文有删节 ， 标题为编者自拟 ， 未经授权不得转载 。