特别是 2006 年 ， 国家的“十一五”规划纲要 ， 把“大力发展现代物流业”单列一节 ，明确提出物流业发展的目标和任务 ， 标志现代物流企业地位得以确立 ， 使物流业进入了一个新的发展阶段 。
最近在国务院关于加快服务业发展的若干意见中指出 ， “提升物流现代化、社会化服务水平 ， 大力发展第三方物流” 。
8、 物流园区的发展概况物流园区的建设和发展问题的提出 ， 是由现代物流发展特点 和趋势本身决定的 ， 也是由于企业发展战略的改变、企业物流能 力的培 。

13、养、计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业 化分工与协作不断走向深化的产物 。
1）、 物流园区的产生物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏 方式 ， 在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展 。
随着物流产业的兴起 ， 原来相互分割、缺乏合作的仓储、运 输等传统企业逐渐走向联合 ， 专业性的物流配送经营实体及园区 货物配送转运中心应运而生 。
伴随着物流业的进一步发展 ， 各个企业都逐渐意识到配送转 运中心分散建设、各自为战带来的资源浪费 ， 各级政府也发现这 种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能 。
物流园区作为物流 业发展到一定阶段的必然产物 ， 在日本、德国等物流业较为发达 的国家和地区相继出现 。
2） 。

14、、 国内物流园区的发展情况由于物流园区在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应 ， 我国政府及企业在近 23 年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程 ， 给予大力的支持 。
目前基本形成了全国从南到北 ， 从东到西的物流园区建设发展局面 ， 特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区 ， 上海、北京等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快 。
3）、珠江三角洲地区珠江三角洲地区的物流园区发展以深圳、广州及周边以出口 加工贸易为主的中小城市（特别是东莞）最具有代表性 。
4）、上海市及华东地区根据上海城市总体发展战略确定的“客走内环、货走外环” 原则 ， 以及“三 。

15、港二路”的发展规划与调整趋势 ， 参照国际上发 达国家城市发展与现代物流发展的经验 ， 上海将在城市西北、西 南两个物流的组织聚集地和通道上建设两个社会化、现代化的综 合物流园区 。
华东地区是我国经济发展水平较高的三大经济区域之一 ， 也是重要的物流发生与运作组织枢纽 。
此地的 *、苏州、无锡、杭州、宁波、徐州等城市 ， 均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中发挥着重要的作用 。
目前 ， 这些城市均在进行物流园区建设的规划论证或具体项目的建设 。
8、 内蒙古自治区物流业的发展概况随着国民经济持续快速发展 ， 内蒙古自治区现代物流业呈现 出良好发展势头 ， 连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方 式不断拓展 ， 新 。

16、兴第三方物流企业快速成长 ， 传统物流向现代物 流转型步伐加快 ， 市场主体和投资主体多元化的格局初步形成 。
据不完全统计 ， 全自治区基本符合国家物流企业分类评估标准的A 级及以上物流企业发展到 270 多家 ， 其中运输型物流企业占 39% ，仓储型物流企业占 26% ， 综合型物流企业占 35%；国有物流企业占39.6% ， 非国有物流企业占 60.4% 。
但从总体上看 ， 内蒙古自治区现代物流业发展尚处在起步阶段 ， 在发展进程中还存在着许多问题和制约因素 。
主要表现在：全自治区物流业缺乏统一规划和规范管理 ， 条块分割严重 ， 政策法规体系和行业诚信体系不健全 ，市场秩序比较混乱；物流基础设施和网络体系不完善 ， 物流资源缺乏整合 。

17、 ， 运输和仓储设施得不到充分利用 ， 物流方式落后 ， 流转速度慢、成本高、效率低、损耗大；传统物流比重大 ， 物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一 ， 高素质专业人才缺乏； 物流产业集中度不高 ， 社会化、专业化和信息化程度低 。
第二节 研究结论1、“物流中心”是现代商品流通领域发展的必然结果 ， 是提高经 济效益的新型业态和第三利润源 ， 符合当前我国重点鼓励发展的产业 政策 ， 因此本项目投资方向是正确的 。
2、*是华东地区重要的经济中心 ， 也是重要交通枢纽城市和商品 流通重要的集散地 ， 具有发展商品市场经济的区域优势 。

来源：(未知)

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标题：码头|码头物流仓储项目可行性研究报告( 三 )