城市的林带、绿地、湿地、田园 ， 包括水面、河流、山峦是一个完整的 。

12、生态系统 ， 都要 作为一个整体来考虑 。
比如说平天湖堤到九华山大道这四个 平方公里到底应该怎样建设 ？大家包括外来开发商都很关注 。
我想应从长计议 ， 把这一块城市不可多得的“肾”和“肺” 保护好 ， 留下来种树 ， 建成城市森林公园 ， 依山就势 ， 保留 它原来的水系、湖面 ， 有效地发挥生态的屏障效应 。
九华山 大道要形成半边街景建筑 ， 半边森林生态 ， 以突出山水园林 城市个性 。
齐山脚下的水面要扩大 ， 500亩太少 ， 至少要扩大一倍 。
山水相映 ， 城湖交融 ， “落霞与孤鹜齐飞 ， 秋水共长天一色” ， 这座城市就会更加清秀、 妩媚、靓丽 。
再比如 ，南湖到长江路这一大片湿地又怎样去处理 ， 也值得研究 。
生 态的环境效益是巨大的 ， 同时生态又是很脆弱 。

13、的 ， 容易被破 坏 ， 破坏了就很难恢复 。
对此 ， 规划部门要认真研究 ， 看不 准的地方宁可放一放 ， 在适当的时候再搞也不迟 ， 千万不可 匆匆忙忙去弄 ， 要尽量减少决策性失误和建设性破坏 。
总之 ， 要特别注意把作为我们立市之本、发展之基的生态保护好、 利用好 ， 真正发挥生态园林城市的最住效应 。
六、关于城市的管线城市管线是城市的生命线 。
城市建设基础设施先行 ， 而 基础设施又必须管线先行 。
我们现在的城市不是完美的 ， 很 多功能可以说是残缺的 ， 主要表现在基础设施不完备 ， 最大 的空白是管线严重滞后 ， 管线的规划都没有 。
规划部门现在 能把这个问题提到规划议程上 ， 我非常赞同和支持 ， 要下决 心把它搞好 。
管线建设是最基础的市政工程 ， 如果搞 。

14、不好 ，城市就很难发展好 。
在建设顺序上一定要坚持先地下、后地 上 ， 先管线 ， 后路线 。
有条件还要加大对地下管线的投入 。
管线建设要集约配置 ， 加大整合力度 ， 按规律办事 。
管线的 排列要科学 ， 有条件的尽可能搞同沟埋设 ， 一次施工 ， 一次 到位 。
绝不要今天搞 ， 明天又重新来 ， 群众最反感 ， 同时也 是重复劳动 ， 浪费钱财 。
而且我们还要从做大组团城市 ， 促 进城乡统筹的全局高度 ， 扩大管线延伸、辐射功能 ， 实现城 市各个组团Z间的统一管网 。
七. 关于城市的交通一个城市能否发挥功能 ， 首要的就是依赖于它的交通组 织是否合理 ， 交通条件是否成熟 。
目前我们这个城市的交通 功能还没有到位 ， 表现为断头多 ， 弯路多 ， 出口不畅 。
要下 决心在道路 。

15、基础设施投入上加大力度 ， 这是重中之重 。
具体 说是四句话：打通卡口、接续断头、连环成网、四通八达 。
城市交通还包括水上交通 ， 城建部门要尽快根据交通路网规 划要求首先打通卡口 ，构建两个外环 ， 拉开主城区道路框架 两个外环的建设要特别注意 ， 一个是东部过境外环 ， 这就要 求马江公路的建设一定要加快推进 ， 成为市区东部的过境公 路 ， 尽快使九华山大道成为主城区最漂亮的生态景观大道 ，这对缓解市区交通压力将起到很大作用 ， 同时对池州港的发 展也很有好处 。
再一个是市区南部外环 ， 要超前考虑与高速 公路的连接问题 ， 不是南外环去连接 ， 而是长江路和齐山大 道去连接 ， 否则我们的城市就没有出口 ， 南外环就成了一个 没有出口的内环 。

16、 。
公路的出口本来就不多 ， 一个往铜陵 ， 一 个往安庆 ， 真正上高速公路就是市区外环这个出口 ， 要好好 谋划运作 。
交通问题是当前城市基础设施建设的重头戏 ， 包 括三个组团间的快捷通道建设 ， 要下决心按城市干道的标准 来配套建设 ， 进一步加大力度 ， 加快推进 。
八、关于城市的住宅房地产业是对 GDP增长贡献很大的产业 ， 发展的空间非 常大 ， 要好好培育 。
依据山水园林、生态旅游城市的定位 ，城市住宅必须体现出较高的生活质量、良好的居住环境和鲜 明的风格特色 ， 突出以人为本的人文关怀理念 ， 使池州成为 让人们诗意栖居的最佳地方 ， 因而 ， 在住宅建设上就要注意 以下问题：一是“非典”弓I起了人们对居住环境的重新思考 。
总的要求是要遵 。

17、循大空间、 低密度、小广场、多绿地的原则 ，而且这个原则要成为强制性的技术标准 。

来源：(未知)

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标题：城市建设|在城市建设调研会上的讲话之一( 三 )