销量|豪华车市半年回眸：C级车“缺芯”影响明显二线“洗牌”仍在继续 7月11日下午四点

7月11日下午四点，东五环外，风起云涌，北京今年第一场特大暴雨眼看就要来临。
不过，即将来临的暴雨没有影响消费者看车的热情，在高碑店的波士通达店内，看车的消费者来来往往，店内销售人员也异常繁忙。
作为北京地区规模较大的一家奔驰4S店，其店内销售的火爆也在一定程度上反映出今年以来豪华车市场的持续向好的态势。
事实上，尽管受到芯片短缺及原材料上涨等不确定因素影响，但2021年上半年，中国汽车市场依然向好，尤其是新能源汽车和豪华品牌汽车。
其中，豪华品牌延续了2020年以来高增长的态势。乘联会数据显示，刚过去的6月，国内豪华品牌零售约为25万辆，与2019年6月比，增长了28% 。
尽管相关部门并未公布今年上半年豪华品牌的总体销量水平，但从目前已经发布上半年销量的品牌来看，大部分豪华品牌还是保持着稳定的向上态势。
相比发达国家豪华品牌25%-30%的市场占有率，我国豪华汽车市场依然还有很大的上升空间，其中潜在的机会和空间也给予豪华品牌无限的发展可能。
华泰证券股份有限公司研报认为，经济发展、居民可支配收入增长以及消费升级，是豪华车需求增长的主要驱动力。未来，豪华车需求有望保持稳健增长，渗透率有望从2019年的13.8%提升至2030年的20.1% ，部分豪华车制造商和经销商将持续受益。
不过，虽然豪华车市场整体阵营在不断扩大，但随着新能源汽车的发展、造车新势力的涌入以及全球不确定性因素的增加，中国豪华车市场在竞逐中持续分化。
在奔驰、宝马、奥迪牢牢占据大部分市场份额并贴身肉搏的同时，包括蔚来、特斯拉在内的一股新生力量已经涌现，正在冲击传统豪华汽车市场。
竞争从来没有如此激烈，格局正在生变。
三季度C级车有可能减产一半
尽管自去年年底以来发酵的芯片短缺问题给全球汽车市场蒙上了阴影，但在中国汽车市场，无论是宝马还是奔驰，今年上半年在华销量均取得同比两位数的大幅增长。
从宝马集团公布的上半年全球和中国市场的销量成绩看， 1-6月份，其在中国市场共售出新车467,064辆(包含有宝马、MINI和劳斯莱斯) ，同比增长41.9% 。宝马上半年全球累计交付新车1,339,080辆——就目前数据看，仅中国这个单一市场，就已经为宝马贡献了全球三分之一的销量。
【销量|豪华车市半年回眸：C级车“缺芯”影响明显二线“洗牌”仍在继续】而奔驰方面， 2021年上半年在中国市场累计新车销量为441,579辆，同比增长27.6% ，创历史同期销量新高。
值得关注的是， 2020年全年，奔驰在华的年销量为77.44万辆。这也意味着，今年前6个月，奔驰已经完成去年全年56.8%的销量。业内预计，如果芯片短缺现状得到改善，奔驰今年全年在中国市场或将继续保持两位数的高增长率。
尽管奥迪官方并未公布上半年销量，但有豪华品牌经销商透露，今年上半年，奥迪销量约为42万辆。
“上半年豪华车市场不错，整体豪华车市场同比增幅约为26%-27% 。 ”7月11日，全国工商联汽车经销商商会副会长、北京运通国融投资集团有限公司战略执行副总裁孙锋在接受21世纪经济报道采访人员采访时指出， “芯片短缺对市场销量影响不小，对C级车影响尤其大，很多品牌通过简配或小排量加量尽可能保持销售，但很多车企依然都倚仗中国市场表现，进口车源更多倾向中国市场。 ”
而北京波士通达的销售人员也对采访人员表示，目前各车型现车并不足，且库存量不足，现有车辆也并非均装有芯片。
“目前提车周期基本在6个月，主要是芯片问题。但对消费者用车影响不大，车内仅SOS通信模块会无法使用，消费者购车会给予一定补偿，之后芯片到货后任何经销商处均可免费安装。 ”上述销售人员补充道。
面对全球性芯片短缺问题， 7月9日上午，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在接受21世纪经济报道采访人员采访时表示，在当前全球范围部分半导体零件短缺的影响下，奔驰部分车辆的交付可能会出现一定延迟，目前奔驰在确保尽早向客户交付新车的同时也与供应商密切合作。
同样，宝马也对多款车型配置进行一定程度上的“缩减” ，据了解，部分宝马车型的哈曼卡顿高端音响、自动驾驶辅助系统、手机无线充电、WiFi热点、主动巡航控制系统将可能陆续暂停提供，与此同时，宝马也相应下调部分车型的建议零售价。

销量|豪华车市半年回眸：C级车“缺芯”影响明显 二线“洗牌”仍在继续

销量|豪华车市半年回眸：C级车“缺芯”影响明显二线“洗牌”仍在继续