摩托车|独家揭秘！济南摩托车4S店生意咋样？与汽车4S店有啥不同？( 二 ) 经济导报记者杜杨上个月

对此，李乐天持相对乐观的态度， “连锁店会快速抢占市场，提升品牌影响力。与此同时，利润摊薄的问题也存在。所以春风主机厂是利用大数据分析，给经销商的连锁布局以合理的建议，相信不会出现恶性竞争的问题。 ”
官网查询显示，目前哈雷戴维森在济南青岛各有1家门店；本田梦之翼在山东仅有1家店；春风除了在济南市二环西路的这家4S店，金平安还在济南布局3家综合销售网点。
文章插图
本田梦之翼门店中展示的一辆GL1800 杜杨/摄
顾客与4S店，还能愉快玩耍吗
之所以经销商间暂未出现恶性竞争，万梓豪认为全因摩托车跟汽车的一大区别：“‘玩具’属性更大，尤其中高端摩托车。 ”
李乐天也有类似的观点，认为顾客花大几万甚至几十万购买一辆摩托车，肯定希望物有所值，充分享受其带来的驾驶快感， “所以顾客走进我们店面，购买的不仅仅是摩托车，也包括进入车友这个圈子的‘门票’ 。 ”
文章插图
顾客购买的不仅是摩托车，还是车友圈子的“门票” 受访者供图
这张“门票”看起来还挺值的：“春风摩托品牌方要求我们店每季度搞一次品牌主题大型活动、两次小型活动，每个月至少一次聚会类活动。 ”李乐天说。万梓豪则表示，每年8月份，本田梦之翼都会组织车友去西北地区，比如跑“青甘大环线” ，到了10月份则是“环海南” ， 9、10月份打算组织骑行烟台，周末则不定期组织近郊骑行， “如果没有疫情，每年我们还会组织去日本总部参观。 ”两家店面同时表示，组织这些活动都没有直接盈利。
“目前来看，中高端摩托车销售更像是口碑营销、圈子营销，通过骑行活动实现导流，不断会有老车主升级、新车主入坑。 ”李乐天如是说。
万梓豪认为，随着行业的发展，整体上看，摩托车的“玩具”属性在下降， “工具”属性在上升， “那么，未来摩托车4S店会走汽车4S店发展的路径吗？摩托车主还会是个相对小众但很有共同语言和共同爱好的圈子吗？谁也不知道。 ”
“我还是希望摩托车4S店能一直像现在这样单纯，我们和顾客能一直像现在这样‘玩’下去。 ”他补充说。
【摩托车|独家揭秘！济南摩托车4S店生意咋样？与汽车4S店有啥不同？】而在探讨摩托车4S店的发展方向时，房立刚以汽车行业举例，称现在的汽车4S店嵌入了很多销售维保外的第三方服务，且“很多第三方服务并不是消费者所需要的，嵌入仅仅是为了盈利。所以未来摩托车4S店如果要引入第三方服务，还是希望以消费者需求为本，不要单纯考虑店面盈利，这样才能维系与顾客单纯的情感纽带” 。