卸货时 。
滚装客船多为中拱形滚装客船多为中拱形 二、横向强度二、横向强度。

7、与普通货船相比 ， 客滚船横向强度较弱 。
与普通货船相比 ， 客滚船横向强度较弱 。
三、扭转强度三、扭转强度 四、局部强度：主要问题甲板和大门四、局部强度：主要问题甲板和大门 滚装客船的积载因数 ， 在实际工作中船舶提供的资料滚装客船的积载因数 ， 在实际工作中船舶提供的资料 是用来表示车辆甲板每列装载线长或车辆甲板装载线是用来表示车辆甲板每列装载线长或车辆甲板装载线 总长总长 滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线 长 ， 除以每辆车的长度加上安全间距或亏仓长度 。
长 ， 除以每辆车的长度加上安全间距或亏仓长度 。
滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线滚装客船车辆实际装载量的计算是用每列甲板装载线 长 ， 除以每辆车所占的甲板长度实质上包括了亏仓因长 ， 除以每辆车所占的甲板长度实质上包括了亏仓因 素 。
素 。
滚装客船车辆间的安全距离一般不是定值 。
滚装客船车辆间的安全距离一般不是定值 。
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稿源：(未知)

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标题：客船安全管理与操作实务|客船安全管理与操作实务 第三章( 二 )