12 箱体的设计12.1 箱体的基本结构设计箱体是减速器的一个重要零件 ， 它用于支持和固定减速器中的各种零件 ， 并保证传动件的 。

8、啮合精度 ， 使箱体有良好的润滑和密封 。
箱体的形状较为复杂 ， 其重量约占减速器的一半 ， 所以箱体结构对减速器的工作性能、加工工艺、材料消耗 ， 重量及成本等有很大的影响 。
箱体结构与受力均较复杂 ， 各部分民尺寸一般按经验公式在减速器装配草图的设计和绘制过程中确定 。
12.2 箱体的材料及制造方法选用HT200 ， 砂型铸造 。
12.3 箱体各部分的尺寸（如表1、2）表1：箱体参数名 称符 号圆锥圆柱齿轮减速器计算结果机座壁厚0.025a+3mm8mm8机盖壁厚（0.80.85）8mm8机座凸缘厚度b1.512机盖凸缘厚度1.512机座底凸缘厚度p2.520地脚螺钉直径df0.036a+12mm20地脚螺钉数目na 2 。

9、50mm4轴承旁连接螺栓直径d10.75 df16机座与机盖连接螺栓直径d2(0.50.6) df12连接螺栓d2的间距l150200mm轴承端螺钉直径d3(0.40.5) df10窥视孔盖螺钉直径d4(0.30.4) df8定位销直径d(0.70.8) d29df、d1 、d2至外机壁距离见表2d1 、d2至缘边距离见表2轴承旁凸台半径凸台高度h根据低速轴承座外径确定50外机壁到轴承端面距离c1+ c2+(58)mm50内机壁到轴承端面距离+ c1+ c2+(58)mm58大齿轮齿顶圆与内机壁距离1.210齿轮端面与内机壁的距离10机盖、机座肋厚、mm10.851 ， m0.857轴承端盖外径轴 。

10、承座孔直径+(55.5) d3110 / 130轴承端盖凸缘厚度e(11.2) d310轴承旁连接螺栓距离s尽量靠近 ， 以Md1和Md3不发生干涉为准表2：连接螺栓扳手空间c1 、c2值和沉头座直径螺栓直径M8M10M12M16M20M24M301316182226344011141620242834沉头座直径1822263340486113 润滑和密封设计13.1 润滑齿轮圆周速度v5m/s所以采用浸油润滑 ， 轴承采用脂润滑 。
浸油润滑不但起到润滑的作用 ， 同时有助箱体散热 。
为了避免浸油的搅动功耗太大及保证齿轮啮合区的充分润滑 ， 传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅 ， 设计的减速器的合适浸油深度H1 对于 。

11、圆柱齿轮一般为1个齿高 ， 但不应小于10mm ， 保持一定的深度和存油量 。
油池太浅易激起箱底沉渣和油污 ， 引起磨料磨损 ， 也不易散热 。
取齿顶圆到油池的距离为50mm 。
换油时间为半年 ， 主要取决于油中杂质多少及被氧化、被污染的程度 。
查手册选择L-CKB 150号工业齿轮润滑油 。
13.2 密封减速器需要密封的部位很多 ， 有轴伸出处、轴承内侧、箱体接受能力合面和轴承盖、窥视孔和放油的接合面等处 。
13.2.1 轴伸出处的密封：作用是使滚动轴承与箱外隔绝 ， 防止润滑油漏出以及箱体外杂质、水及灰尘等侵入轴承室 ， 避免轴承急剧磨损和腐蚀 。
由脂润滑选用毡圈密封 ， 毡圈密封结构简单、价格便宜、安装方便、但对轴颈接触的磨损较严重 ， 因 。

12、而工耗大 ， 毡圈寿命短 。
13.2.2 轴承内侧的密封：该密封处选用挡油环密封 ， 其作用用于脂润滑的轴承 ， 防止过多的油进入轴承内 ， 破坏脂的润滑效果 。
13.2.3 箱盖与箱座接合面的密封：接合面上涂上密封胶 。
设计总结虽然这次课程设计只有短短的三周 ， 但是使我体会到了很多 。
明白了一张比较完美的装配图是要付出多少努力 ， 加强了我的动手、思考和解决问题的能力 ， 使我对机械设计有更深刻的认识 。
同时要感谢肖老师多次亲自进入我们寝室 ， 给我们指出了多处制图上不妥的地方 。
也要感谢学校为我们提供了良好的教学环境 ， 为我们设计提供了硬件支持和提供了各种参考资料 。
参考文献1 濮良贵、纪名刚主编机械设计北京：高等教育出版社 ， 20062 李育锡主编 ， 机械设计课程设计指导书 ， 北京：高等教育出版社 ， 20086.3 孙恒、陈作模主编机械原理第七版北京：高等教育出版社 ， 20064 裘文言、张祖继、瞿元赏主编机械制图高等教育出版社 ， 20035 刘鸿文主编材料力学第四版.高等教育出版社 ， 20046 吴宗泽、罗国圣主编机械设计课程设计手册北京：高等教育出版社 ， 2004 。

稿源：(未知)

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标题：机械设计|机械设计课程设计---二级减速器链传动( 二 )