进一步创新交通公共服务体制 ， 健全完善惠及全民的交通公共服务体系 ， 着力解决交通建设、运输管理、安全监管中直接关系到人民群众切身利益的问题 。
引入现代管理理念 ， 拓宽管理视野 ， 提高行政效能 ， 降低管理的成本 ， 改变交通管理滞后于交通发展的状况 ， 推进交通协调发展 。
其次 ， 加快道路运输发展 ， 促进建、管、养、运协调发展 。
紧紧抓住我国经济 。

7、发展向第一、第二、第三产业协同带转变的历史机遇 ， 加快道路运输发展 ， 拓展运输发展的空间和服务领域 ， 增强交通运输的服务能力 。
积极构建包括快速客运、干线客运、农村客运等形式的客运网络体系 ， 鼓励运输企业拓宽客运服务领域 ， 满足社会多样化的运输服务需求 。
合理引导个性化、多层次的运输服务 ， 积极发展新兴运输服务 ， 努力为社会提供容量大、坚持创新理念转变形式推进交通事业跨越发展第2页效率高、成本低、污染小、质量优、安全好的公共客运服务 。
依托交通运输网络和信息交流平台 ， 以市场为导向 ， 促进综合交通运输体系的完善 ， 为经济社会健康有序运行 ， 提供畅通有效的运输服务 。
第三、强化机制建设 ， 为交通行业实现协调发展提供体制机制保障 。

8、 。
针对交通管理体制和工作机制与科学发展不适应的方面 ， 加大交通建设、养护、管理、运输等重点领域和关键环节改革攻坚力度 ， 着重建立健全保障和促进交通科学发展的体制机制和政策法规 ， 建立符合科学发展观要求的建、管、养、运机制、行业管理长效机制、与地方共建联动机制、公路交通运输与综合交通运输的衔接机制、基层党建工作机制、选人用人机制、交通执法保障机制、安全稳定保障机制等 ， 着力形成有利于科学发展的正确导向 ， 为科学发展观的贯彻落实营造良好的政策制度环境 。
第四 ， 重视质量和安全工作 ， 促进质量、安全与交通建设的协调发展 。
牢固树立“交通无小事、质量安全责重如山”的责任意识 。
进一步完善质量、安全保证体系和监督管理体系 ，。

9、实施动态监管 ， 着力提高工程勘察、设计、施工、监理、交验各个环节的质量 ， 向社会提供优质的公共产品；着力加强道路客运和危险货物运输安全管理 ， 实施公路交通安全保障工程、危桥改造工程、干线公路灾害防治工程 ， 建立和推行桥梁定期检验制度 ， 建立健全安全监管体系和应急反应体系 ， 确保交通安全形势稳定 。
通过质量和安全的有效管理 ， 提升交通服务品质 ， 提高交通服务水平 。
四、坚持持续发展 ， 推动改革创新 ， 为实现交通科学发展提供强大的动力当前 ， 交通的发展模式还属于高投入、高消耗、低产出的发展模式 ， 实现发展模式的转变 ， 走低投入、低消耗、高效益的发展道路 ， 必须在建设节约型、环境友好型的基础上进行更加有序、可控的发展 。
今后一个时期 。

10、交通可持续发展的重点 。
一是加快转变交通发展方式 ， 提升交通发展质量和效益 。
依靠科技进步、优化资源配置、提高运输效率、创新管理模式 ， 实现由粗放型增长转变为集约型增长 。
高度重视能源、资源和环境对交通发展的刚性约束 ， 切实摆正交通发展与资源节约和环境保护的关系 ， 把资源节约、环境友好作为推动交通增长方式根本转变的重要抓手 ， 走出一条资源节约、环境友好的交通发展路子 。
积极推进交通基础设施的升级改造 ， 减少对资源的占用和消耗 ， 提高工程的质量和耐久性 ， 降低全寿命周期成本 ， 加强交通基础设施养护管理 ， 提高交通基础设施的使用效率 。
二是节约利用资源 ， 实现集约发展 。
把节约土地、降低能耗和保护环境摆到更加突出的位置 ， 落实国家最 。

【坚持|坚持创新理念转变形式推进交通事业跨越发展_0】11、严格的耕地保护政策 ， 完善公路用地及建设相关标准 ， 以最小的资源消耗和环境代价实现交通又好又快发展 ， 为做好“三个服务”不断创造新的条件 ， 开辟新的途径 。
三是遵循“减量化、再利用、资源化”原则 ， 积极研究开发资源综合利用、材料再生等技术 ， 大力发展交通循环经济 。
四是推进节能减排 ， 发展清洁运输 。
进一步完善运输装备的市场准入和退出机制 ， 从源头上限制高耗能运输装备进入运输市场 ， 逐步淘汰高耗能的设施和装备 ， 促进运输技术装备结构升级 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0810/0023572774.html

标题：坚持|坚持创新理念转变形式推进交通事业跨越发展_0( 二 )