1、施 工 技 术 方 案 报 审 表( 中水十局【2012】技案 号） A-JL-02合同号：HNJ-2010/NY/SG-002 监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司 承包商：中国水利水电第十工程局有限公司 致 张 文 先生：现上报 林庄北跨渠公路桥预制箱梁吊装方案， 请予审查和批准 。
附件：林庄北跨渠公路桥预制箱梁吊装方案承 包 商： 日期： 驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师： 日期： 工程管理监理工程师审查意见：工程管理监理工程师： 日期： 总监理工程师审定意见：审定结论：同意修改后再报批不同意总监理工程师： 日期：附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准 ， 一般由工程管理监 。

2、理工程师审批 。
承包商呈报两份 ， 审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份 ， 退承包商一份 。
南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首沙河南段（委托建管项目）南阳市段第二施工标段林庄北跨渠公路桥预制箱梁吊装方案批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十工程局有限公司南水北调中线工程南阳市段二标项目部年 月 日目 录第一章 工程概况11.1工程概述及主要技术指标1第二章 编制原则1第三章 施工条件23.1 箱梁预制施工安排23.2现场施工条件23.3 施工组织准备23.4施工设备准备4第四章 起吊机械、吊具的荷载验算44.1 30m箱梁54.2 40m箱梁64.2索具、吊具的验算与选择8第五章 预制箱梁吊装施工方 。

3、案95.1吊装施工程序95.2吊装施工11第六章 施工质量保证措施13第七章 安全措施147.1建立安全保证体系147.2安全技术措施14南水北调中线一期工程总干渠陶岔沙河南段南阳市段第二施工标段 林庄北跨渠公路桥预制箱梁吊装方案第一章 工程概况1.1工程概述及主要技术指标1.1.1工程概述林庄北跨渠公路桥位于河南省南阳市林庄北 ， 为路渠交叉建筑物 ， 总干渠设计桩号TS96+220 ， 与总干渠中心线成70 。
桥梁全长107m ， 路线总长668m ， 桥面总宽30.7m ， 为沥青混凝土路面 ， 接线道路宽45m 。
本桥上部结构采用30m+40m+30m装配式预应力钢筋混凝土等截面简支箱梁方案 ， 全桥共布置双幅3孔 ， 每孔 。

4、布置双幅 ， 每幅5片梁 ， 全桥30m中梁12片 ， 30米边梁8片 ， 40m中梁6片 ， 30米边梁4片 ， 共计30片梁 ， 单片梁最大吊装重168.0t 。
1.1.2主要技术指标(1)、设计基准期：100年；(2)、工程设计安全等级：二级；(3)、道路等级：城市主干道级；(4)、汽车荷载等级：公路-级；(5)、桥上最大纵坡：4%；(6)、道路横坡：2.0%(双向)；(7)、桥跨布置：30m+40m+30m简支箱梁；(8)、横断面布置桥面：净-16+2（7+0.35）m；路基：5.5m（人行道）+6.0m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+8.0m（机动车道）2+3.0m（侧分带）+6.0m（非机动车道）+5.5m 。

5、（人行道） ， 路基总宽45m 。
第二章 编制原则采用较为成熟的施工技术和施工工艺 ， 认真分析以往施工经验 ， 根据具体施工要求 ， 优化施工方案；以施工图纸为基础 ， 确保工程质量和工期为前提 ， 充分考虑现场地形与气候条件 ， 发挥自身优势 ， 提高劳动生产率 ， 加快工程进度；坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则 。
第三章 施工条件3.1 箱梁预制施工安排根据我标的4座桥梁工程总体进度计划安排 ， 以及林庄桥施工实际 ， 合理选择施工时间 ， 全面规划 ， 保证吊装质量 ， 确保工期 。
计划在下部结构灌注桩、立柱、盖梁、垫石制作完成 ， 预制梁的预应力张拉和封锚混凝土完成 ， 通过自检 ， 并且驻地监理检测符合设计要求同意吊装后 ， 进行预制梁的吊装 。
计划吊装时 。

6、间：2012年5月23日2012年8月9日 ， 历时78天 ， 应充分了解气象资料 ， 将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行 。
3.2现场施工条件3.2.1现场施工条件场外交通：在林庄北跨渠公路桥的东西方向上有老312国道 ， 东西方向已修筑一条跨渠的临时改线道路 。
在林庄北跨渠公路桥的施工过程中 ， 主要利用该改线道路 ， 同时保证老312国道畅通 。
3.2.2场内施工道路和吊装场地为保证梁体的顺利运输和安全 ， 林庄北跨渠公路桥场内施工道路与沿渠施工道路相接 ， 构成施工区施工道路 ， 能满足施工要求 ， 施工道路采用原地面整平碾压后铺设20厘米厚卵石碾压密实 。
吊装现场进行了填筑、整平及压实和扩宽 ， 场地有高压线 ， 但不影响吊装施工 ， 无其 。

7、他障碍物 ， 吊装现场己能够满足梁板运输、吊装安全作的地形条件 。
3.2.3电力从林庄村引线至施工现场 ， 现场配备一台120KW发电机做为备用电源 。
3.3 施工组织准备为保证预制梁的吊装质量、安全万无一失 ， 项目部成立林庄桥预制梁吊装质量、安全监督领导小组 ， 其组成成员框图如下：林庄北跨渠公路桥预制梁吊装组织机构框图安全部长马栋梁、李国峰、李新顺负责现场安全和交通管制工作安全部长马栋梁、李国峰、陈纯龙负责现场安全和交通管制工作测量处长马孝缠、王顺龙负责现场测量放样施工处长张光生、责任工程师李坦负责吊装现场总指挥项目经理夏爱清（全面负责梁板安装质量、安全监督工作）项目总工陈华（技术总负责）项目总质检师彭兴国 。

8、（质量总负责）协作队长王玉成现场配合指挥作业班组起重工42人 ， 协助支座安装工人16人质量部副部长李胜负责现现场质量控制3.4施工设备准备设备一览表序号名称规格型号单位数量状态备注1.挖掘机PC220辆2良好2.自卸汽车15T辆6良好3.推土机PD140台1良好4.平地机天工PY-180 台1良好5.压路机龙工LG522A台1良好6.汽车吊QY16辆1良好伸缩臂汽车式起重机 QAY300台2良好租赁7.装载机ZL50C台2良好8.电焊机BX1-500台6良好9.钢筋加工设备各种型号套3良好10.混凝土拌和站HZS-90套1良好11.发电机120KVA台1良好12.洒水车辆1良好13.千斤顶508 。

9、0 台6良好第四章 起吊机械、吊具的荷载验算预制箱梁的设计的最大吊装重168.0T（40m边梁165.6t ， 40m中梁168.0t ， 30m边梁92.6t ， 30m边梁94.4t） ， 根据桥位地形、场地、桥梁建筑高度 ， 并考虑安装中的动载系数和安全系数 ， 起吊、运输机械按224.26T（127.12T）的对称吊装荷载选用 。
根据这一安装吨位的要求 ， 采用QAY300伸缩臂汽车式起重机（最大额定起重量300t） ， 采用吊孔穿束兜梁底的方法 ， 对称吊装能够满足施工要求 。
4.1 30m箱梁4.1.1吊机起重荷载和起重高度验算以127.12T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据 。
设用2台300T吊机采用双机抬吊 。

10、作业 ， 计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片梁板的起吊重力FB（按箱梁的吊装设计吨位计算）FB= GK1SQ=94.41.11.22.5=127.12T起重吊装的吊机以此配备 。
双机抬吊的重量应为：2G1ZCOS=23000.8COS45=339.41T127.108=FB ， 满足起吊的重力要求 。
式中：G1为300T吊机的理论起吊重量值； Z为吊机起吊重力的降低系数 ， 一般取0.8；起重臂的仰角 ， 即起重臂纵轴线与水平面的夹角 ， 根据现场实际布置情况 ， 这里取45；K1动载系数 ， 一般为1.113 ， 在此取K1=1.1；G为边板梁的自重 ， 在此取G =94.4T；Q吊车吊钩及索具的重量 ， 吊钩采用210t起重量吊钩 。

11、自重2.4T ， 加上索具、钢丝绳等等 ， 估计Q=2.5T；S箱梁自重的安全系数 ， 在此取1.2 。
4.1.2臂长和最大重力弯矩验算最大起吊高差为4.5m ， 最大起吊水平转角为78 ， 幅度8m ， 下图为吊装立视图（单位：mm）最小吊车臂长L=16m ， 大于基本臂长15.4m；最大吊车臂长L= 最大起重力矩M=LG/2cos=20.15263.56cos60=640kN.m4675 kN*m（最长主臂最大起重力矩） ， 因此起吊高度也能满足要求 。
4.2 40m箱梁4.1.1吊机起重荷载和起重高度验算以168.0T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据 。
设用2台300T吊机采用双机抬吊作业 ， 计算吊机总的起吊重力荷 。

12、载（G）：每片梁板的起吊重力FB（按箱梁的吊装设计吨位计算）FB= GK1SQ=1681.11.22.5=224.26T起重吊装的吊机以此配备 。
双机抬吊的重量应为：2G1ZCOS=23000.8COS60=240T224.26=FB ， 满足起吊的重力要求 。
式中：G1为300T吊机的理论起吊重量值； Z为吊机起吊重力的降低系数 ， 一般取0.8；起重臂的仰角 ， 即起重臂纵轴线与水平面的夹角 ， 根据现场实际布置情况 ， 这里取60；K1动载系数 ， 一般为1.113 ， 在此取K1=1.1；G为边板梁的自重 ， 在此取G =168T；Q吊车吊钩及索具的重量 ， 吊钩采用210t起重量吊钩自重2.4T ， 加上索具、钢丝绳等等 ， 估计 。

13、Q=2.5T；S箱梁自重的安全系数 ， 在此取1.2 。
4.1.2臂长和最大重力弯矩验算最大起吊高差为3.6m ， 主臂仰角60 ， 最大起吊水平转角为78 ， 幅度8m ， 下图为吊装立视图（单位：mm）最小吊车臂长L=16m ， 大于基本臂长15.4m；最大吊车臂长L= 最大起重力矩M=LG/2cos=20.152112.13cos60=1129.82kN.m4675kN.m ， 因此其中高度也能满足要求 。
最终选定 ， 箱梁吊装采用兜底法吊装 ， 四个吊点使用两台130t汽车吊对称吊装 ， 具体位置见布置图 。
4.2索具、吊具的验算与选择根据该起吊方式 ， 吊索采用兜底法吊装 ， 计算每根吊索（钢丝绳）的受内力大小 。
己知箱梁吊安重G=FB= 。

14、224.26T ， 钢丝绳根数n=2 ， 两端荷载分摊 ， 则FB2=112.13T,吊索水平夹角采用75 ， 查表吊索在不水同平夹角的内力系数,吊索拉力F=0.52G/2=58.3T ， 安全系数K取8 ， 吊索的内力容许值：Pm=KFD=8=241.43T单根钢丝绳长度 ，单根钢丝绳破断拉力为ft= Pm9.82=1183KN ， 查钢丝绳规格及荷重性能得 ， 选择钢丝绳的钢丝绳破断拉力为1430KN,抗拉强度为1700 N/mm2 ， 钢丝绳规格637+1 ， 直径d =47.5mm ， 钢丝直径为2.2mm作为吊索吊装,两段双根共计长度65m 。
另需符合要求的钢丝绳夹若干 。
第五章 预制箱梁吊装施工方案5.1吊装施工程序根据本工程的 。

15、特点及施工场地等因素 ， 另箱梁制作均为现场预制 ， 箱梁安装顺序为：先安装3#孔 ， 再安装第2#孔 ， 依次施工 。
两台吊车分别布置在该孔相邻的桥墩桥台的外侧(图示) ， 每孔梁板首先吊装左幅箱梁 ， 架设后 ， 及时采用横木条等措施加强横向临时支撑 ， 并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等 ， 增加梁体的稳定性和整体性 。
箱梁安装工艺流程框图箱梁选择与准备垫石测量放样永久支座、钢板就位吊车的检查与试行临时砂筒的就位与标高的控制试安装与运输检查永久支座箱梁的运输箱梁对中与就位安装质量标准检测 不合格调整合格下一道工序合格17中国水利水电第十工程局有限公司南水北调中线工程南阳市段二标项目部 5.2吊装施工5.2.2 测量放样和支座安 。

16、设1、检查桥台及桥墩垫石 ， 检查内容包括垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度 ， 有无空鼓、开裂 ， 发现垫石有空鼓、开裂情况的 ， 一律凿除重作 。
在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置 ， 并测量梁缝 ， 支座中心位置不变 ， 在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致 。
2、支座垫石标高与设计标高误差亦不得大于2mm ， 超过的要打磨处理 ， 打磨完后 ， 使用水平靠尺检查平整度 ， 然后再通知测量人员进行测量 ， 同一垫石内任意点高差不得小于2mm ， 保证制作底板均匀受力 ， 报检监理工程师 ， 合格后方可下道工序施工 。
3、在支座垫石上标出橡胶支座和临时支座纵横向中心线 ， 并将橡胶支座和临时支座按红线位置摆放准确 。
4、在梁体支 。

17、座中心线及临时支座中心线位置上画出红色记号 ， 架梁时将红线与垫石上的支座和临时支座中心线对齐使其重合 。
5、将支座垫石清理干净 ， 在垫石上打好支座中心点 ， 将支座位置标出 ， 并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和箱梁位置的边缘线 ， 将橡胶支座准确的放在支座垫石上 ， 并将橡胶支座底面用干硬性水泥砂浆找平 ， 先用酒精或丙酮将滑板支座表面清洗干净 ， 再涂抹一层硅脂油 ， 利于支座与梁板之间滑动 。
6、支座安装时仔细检查是否有脱空现象 ， 若发现有脱空支座 ， 采取填塞薄钢板或其它可靠措施使梁体与支座相对位置准确密贴并使支座受力 。
本桥0#、3#桥台为GYZF440071圆型板式橡胶支座 ， 1#、2#桥墩40m跨侧为GYZ450 。

18、84圆型板式橡胶支座 ， 1#、2#桥墩30m跨侧为GYZ40069圆型板式橡胶支座 ， 每片梁一端布置两个支座 ， 支座安装时 ， 支座中心尽可能对准梁的计算支点 ， 必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀 。
7、四氟滑板支座上的不锈钢板在箱梁吊装之前进行安装 ， 并采用环氧树脂与梁底预埋刚板粘接牢固 。
8、横隔板钢筋骨架位置 ， 施工时应准确放样 ， 给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件 。
5.2.3吊车就位和机具安装1、地基处理吊车的地基处理 。
首先 ， 在现有梁场的基础上 ， 对吊车布置的位置及吊行走域区进行平整 ， 回填砂砾石 ， 压路机压实 。
地基承载力验算：吊装时 ， 地基土所承受压力：N（FB2+汽车吊自重）g=（112.1379.65）9. 。

【A-JL-02-|A-JL-02- 林庄北跨渠公路桥预制箱梁吊装方案 - 副本】19、81879.4103KN汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S1.569m2吊装时 ， 地基土所受压强：PN/4S1879.4103（49）67.7103MPa安全起见 ， 要求地基在碾压完成后需满足80103MPa的承载力 。
同时在箱梁起吊时 ， 需进行试吊 ， 观察地基土是否有明显沉降 ， 若有 ， 则应立即停止施工 ， 并对地基进行重新碾压、重新加固 。
2、机具安装吊车就位后方可进行索具和吊具的安装 ， 确定其型号尺寸满足吊装要求 ， 检查是否有破损 ， 钢丝绳的各股钢丝未动 ， 磨损轻微 ， 无绳股凸起现象 ， 不得使用发生锐角曲折、挑圈或由于被夹、被砸而被压或扁平 ， 起重时如有漏油应立即进行更换 。
吊钩应是正式专业厂按吊钩技术条件和安全规范要求生 。

20、产制造的 ， 产品应具有生产厂的质量合格证书 ， 当表面有裂纹、显著扭转变形、危险断面和吊钩颈部产生塑性变形时 ， 应做报废处理坚决不得使用 。
梁底应垫有垫木和麻袋片 ， 以保护预制梁混凝土不受损伤 。
吊装前 ， 应仔细检查吊装设备的状况是否正常 ， 各种吊装工具是否备齐 ， 正式吊装之前 ， 对吊车进行试吊、试运行 。
5.2.4吊装指挥发令为确保吊装作业的安全和吊装质量 ， 需安排经验丰富的技术人员指挥吊装作业 ， 进行统一指挥 ， 避免现场操作混乱 ， 确保以最短的时间吊装到位 ， 细致周密的交通组织指挥 。
吊装前对现场全体职工进行安全交底 ， 由安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施 。
统一指挥信号 ， 做好施 。

21、工区域和非施工区域的隔离设施 ， 设立必要的信号标志 。
吊装过程中 ， 现场人员必须按照人员框图的职责分配 ， 各司其职 ， 时刻注意按照口令哨和吊车鸣声行事 。
起重司机必须持证上岗 。
二台吊机在指挥的指导下 ， 动作协调一致 。
5.2.5 箱梁安装1、起吊和移位 。
首先吊装第三跨 ， 由于预制梁均在桥梁中线左侧场地预制 ， 根据实际预制情况 ， 起吊顺序按照从右幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装 ， 地面移位逐次向右移至距离桥梁中心线最近的台座 ， 然后起吊至临时支座 ， 然后吊装至最终位置 。
2、箱梁下落 。
箱梁到位后缓缓下放至正距离支座顶15cm暂时停止 ， 保持箱梁的稳定 ， 落梁时箱梁的边缘与垫石上弹好的箱梁边缘线要对齐、重合 ， 然后缓缓下落至垫石 。

22、 ， 待梁稳定后 ， 检查一下支座是否有松动、梁是否平稳 ， 如有不平应重新起吊梁 ， 对支座进行找平 ， 直到平稳为止 。
3、稳定支撑架设 。
然后及时在左右侧做好稳定支撑 ， 必须保持螺杆托刚好可以顶紧方木条而不明显支撑梁的翼缘板 。
4、第二片梁吊装 。
一切工作完成 ， 确保梁的稳定后 ， 拆除吊具；并及时进行第二片箱梁安装 ， 其吊装程序和第一片相同 ， 需要注意的是 ， 控制相邻横隔板的位置 ， 做到在一直线上 。
待梁稳定后 ， 及时采用横木条等措施加强横向临时支撑 ， 并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等 ， 增加梁体的稳定性和整体性 。
2、倾斜度调节 。
在箱梁端横隔板面上弹一条竖直线 ， 落到位后用水平尺检查箱梁的倾斜情况 ， 如果倾斜度值大于设计及规范要求 ， 可以通 。

23、过调节千斤顶及所垫枕木的高度使箱梁的倾斜度符合设计及规范要求 。
待横隔板连接完成后方可拆除 。
3、第三孔梁依次架设完毕后 ， 再按上述方法架设二、一孔的箱梁 ， 直到此跨梁全部架设完毕为止 。
第六章 施工质量保证措施6. 1每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序 ， 杜绝表面有瑕疵的构件上桥 。
6. 2架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检 ， 减小误差 。
6. 3 箱梁就位时落梁速度要严格控制 ， 尤其是接近支座时要轻放 ， 避免压碎支座减小梁体的振动 。
6. 4 箱梁就位时做到现场一人指挥 ， 所有吊装人员必须无条件服从 ， 梁每端一个人准确就位 ， 使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中 ， 确保箱梁吊装位置的准确 。

24、性 。
6. 5 箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运 ， 对构件进行编号、核对 ， 尤其本桥梁位于曲线上时且为斜交 ， 每个箱梁的长度及位置现场对号入座 ， 不能错位 。
6. 6第一片箱梁吊装就位完毕后 ， 在两侧采用钢管加油托支撑固定 ， 当第二片梁安装完毕后 ， 写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上 ， 以防箱梁倾倒及移位 。
6. 7 箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触 ， 不许脱空 ， 以防临时支座断裂破碎 。
第七章 安全措施7.1建立安全保证体系7.1.1设立安全管理小组 ， 由项目经理任组长；安全总监、安全环保部部长任副组长；安全专员 ， 及各施工处兼职安全员为组员的安全管理小组 。
7.1.2安全教育a) 对进场的施工人员进行安全生产的教育 ，。

25、特别是加强现场技术交底 。
b) 对焊接、起重等特殊工种人员进行安全操作训练 。
c) 在吊装前 ， 对工人进行操作方法进行全面的岗位的安全教育 。
7.2安全技术措施7.2.1 箱梁吊装注意事项1、选择的吊车吨位必须满足要求 ， 确保吊装安全 。
2、吊车打腿位置的地面要求足够的承载力 ， 可以进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理 ， 随时注意吊车支撑点是否平稳 ， 以免倾覆 。
3、凡参加架梁工作的所有人员 ， 都必须具体分工 ， 人人有岗 ， 职责明确 ， 切实遵守现场秩序 ， 服从命令听指挥 ， 不得擅自离开工作岗位 。
圈划施工警戒区域 ， 设置禁区界限标志 ， 非工作人员未经许可严禁入内 。
所有施工人员必须戴安全帽 。
4、指挥人员应位于操作者视力能及的地点 ， 能清楚 。

26、看到设备吊装的全过程 ， 远离指挥者的各类操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各类操作 。
5、箱梁架设过程中 ， 非工作人员不得在箱梁附近逗留 ， 箱梁提升或下降时要保持平稳 ， 不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随箱梁升降 ， 在吊装过程中如因故中断 ， 则必须采取措施 ， 不得使箱梁长期悬吊或过夜 ， 一般不允许雷雨天气和五级以上大风天作业 。
6、吊车安装不同于架桥机安装箱梁的施工 ， 吊车的操作人员要求高 ， 对操作人员作业要进行详细交底 。
7、安装梁体时应做好相应安全防护工作 ， 落梁过程中严禁梁下站人 。
设置安全员警戒 ， 道路往返方向各安排一个安全员 ， 暂时封道 ， 禁止车辆及人通过 。
8、吊装完边梁后 ， 在边梁的外侧必须加斜撑 。
9、一片箱 。

27、梁吊装完成 ， 端横隔板的两端垫枕木支撑 ， 做到枕木临时支座枕木 ， 三点支撑 ， 相邻两片箱梁吊装完成 ， 横隔板主筋焊接紧跟作业 。
7.2.2汽车吊安全操作规程1、一般规定a) 操作人员必须经过专门安全技术培训 ， 经考试合格 ， 此证上岗； b) 操作人员身体条件应达到有关规定的要求； c) 严格遵守本规程和其它相关的安全规章制度 ， 严禁酒后作业；d) 严格执行“十不吊”的安全规定 ， 并拒绝违章指挥； e) 必须熟悉所操作起重机的性能、构造、保养、维护知识； f) 所操作的起重机必须符合各项安全技术标准 ， 并按规定进行维修和检验； 2、安全作业规定a) 起重机停放的地面应平整坚实 ， 应按安全技术措施要求与沟渠、基坑保持安全 。

28、距离； b) 作业前应伸出全部支腿 ， 撑脚下必须垫方木 。
调整机体水平度 ， 无荷载时水准泡居中 。
支腿的定位销必须插上 。
底盘为弹性悬挂的起重机 ， 放支腿前应先收紧稳定器；c) 调整支腿作业必须在无荷载时进行 ， 将已经伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方 ， 作业中严禁板动支腿操纵阀；d) 作业中变幅应平稳 ， 严禁猛起猛落臂杆 ， 在高压线附近垂直或水平作业时 ， 必须遵守有关最小安全距离的规定； e) 伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时 ， 应按规定程序进行 。
在伸臂的同时； f) 作业时 ， 臂杆仰角必须符合说明书的规定 。
伸缩式臂杆伸出后 ， 出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时 ， 必须经过调整 ， 消除不正常情况后方可作业； g) 作业中出现支腿 。

29、沉陷、起重机倾斜等情况 ， 必须立即放下吊物 ， 经调整、消除不安全因素后方可继续作业； h) 进行装卸作业时 ， 运输车驾驶室内不许有人 ， 吊物不得从驾驶室上方通过； i) 两台起重机抬吊作业时 ， 性能应相近 ， 单独荷载不得超过额定起重量的80%； j) 轮胎起重机需要短距离带载行走时 ， 途经的道路必须平坦坚实 ， 荷载必须符合使用说明书规定 ， 吊物必须缓慢行使 。
严禁带载长距离行驶 。
k) 行驶前 ， 必须收回臂杆 ， 吊钩及支腿 。
行驶时保持中速 ， 避免紧急制动 。
通过铁路道口和不平道路时 ， 必须减速慢行 。
下坡时严禁空挡滑行 ， 倒车时必须有人监护； l) 行驶时 ， 在底盘走台上严禁有人或堆放物件； m) 起重机通过临时性桥梁（管沟）等构筑物前 ， 必须遵守安全技术措施交底 ， 确认安全后方可通过 。
通过地面电缆时应敷设木板保护 ， 通过时不得在上面转弯； n) 作业后 ， 伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥 ， 并挂好吊钩 。
各机构的制动器必须制动牢固 ， 操作室和机棚应关门上锁 。
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