然后开始拆保险杠和翼子板 。
在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的感觉到有些难理解保险杠是塑料的在汽车发生交 。

12、通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区原来采用塑料也有其优点 。
乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量从而保证车辆乘员的安全我们这个车前保险杠后面没有吸能块其他的两辆车有吸能块这样其吸能效果可能会更好 。
此外保险杠还可以起到装饰的作用同时还可以减轻车辆的重量我想可能还和行人保护有关系吧 。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯 。
像这样的事情还有很多我想如 。

13、果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲连最基本的汽车常识都不知道 。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造之后移除了发动机 。
在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器只是将发动机和变速器在离合器那里断开 。
在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理 。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多以后在工作做要学习的东西还有很多在学习的过程当中必须要注意方法利用 。

14、正确的方法可以得到事半功倍的效果 。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要在拆解的过程当中很多人在干不同的工作各个工作之间要相互配合否则就很容易出现差错 。
比如说如果拆的人干的太快做记录的可能会跟不上这样就容易记错还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合 。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作因此我们每个人都对不同的工作有所了解都做过拆车的每个环节 。
除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要而且相对来说有些枯燥但是这两项工作却需要更加细致认真 。
标准件的测量相对简单一些只要测量一些公称直径、螺纹长 。

15、度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息 。
而一些零部件就要复杂一些不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析有些零部件的孔多达十几个到几十个而且有些空的测量比较困难这就需要细心和耐心此外还要对其附加信息做好记录 。
数据登录的工作更是如此面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心需要大家的努力和合作 。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器 。
原来以为座椅是比较简单的但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的在座椅的设计过程当中要考虑汽修厂实习学生的自 。

16、我鉴定 。
到很多的问题比如说成本、制造工艺等问题 。
由于自己以后从事的就是和传动相关的工作所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心弄清了很多以前不是很明白的问题分析了它们各自的换档机构对比了两种变速器的优劣 。
两个变速器虽然都产自一个公司大体的结构也很相近但是在细节上还是有很多的差别的 。
比如说二者倒档轴上的道档齿轮虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的而爱丽舍的变速器就没有这样的结构 。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题 。
在开始拆车的时候什么都比较新奇因而还是比较有干劲的到最后几天打白车身的时 。

17、候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0813/0023653445.html

标题：汽修厂|汽修厂实习学生自我鉴定( 三 )