1、由渣油制合成气课件 由渣油制合成气课件 由天然 气制作 合成气 由煤制 合成气 制合成气的方法制合成气的方法 由渣油 合成 由渣油制合成气课件 一、渣油制合成气的简介 二、渣油部分氧化过程的反应 三、渣油部分氧化操作条件 由渣油制合成气课件 一、渣油制合成气的简介 制造合成气用的渣油是石油减压蒸馏塔底残余 油 ， 亦称减压渣油 。
由渣油转化为CO、H2等 气体的过程称渣油气化 。
气化技术有部分氧化法和蓄热炉深度裂解法 ，目前常用技术是部分氧化法 ， 由美国德士古 （Texaco）公司和荷兰谢尔（Shell）公司在 20世纪50年代开发成功 ， 分别称为德士古法 和谢尔法 ， 当时用于重油 。
在20世纪80年代 经 。

2、改进 ， 成为德士古新工艺 ， 可用于渣油气化 由渣油制合成气课件 渣油合成气的加工步骤如下： 由渣油制合成气课件 （3）蒸汽油比 水蒸气量是一个可调控的变 量 ， 它的加入可抑制烃类热裂解 ， 加快消碳速 率 ， 同时水蒸气与烃类的转化反应可提高CO 和H2含量 ， 此外 ， 还能帮助渣油的雾化 ， 使油 和氧、水蒸气的接触面积增大 。
所以蒸汽/油 高一些较好 ， 但水蒸气参与反应会降低温度 ，为了保持高温 ， 需要提高氧/油的比值 ， 因此 蒸汽/油也不能过高 ， 一般控制在0.30.6kg （蒸汽）/kg（油） 。
加压气化时用低限 。
由渣油制合成气课件 当油与氧混合不均匀时 ， 或油滴过大时 ， 处于高温的 油会发生烃类热裂解 ， 反应较复杂 ， 这些副 。

3、反应最终 导致结焦 。
所以 ， 渣油部分氧化过程中总是有炭黑生 成 。
为了降低炭黑和甲烷的生成 ， 以提高原料油的利用率 和合成气产率 ， 一般要向反应系统添加水蒸气 。
因此 在渣油部分氧化的同时 ， 还有烃类的水蒸气转化和气 化反应 。
油渣中含有的硫、氮等有机化合物反应后生 成H2S、NH3、HCN、COS等少量副产物 。
最终生成 的水煤气中4种主组分CO、H2O、H2、CO2之间存 在的平衡关系要由变换反应平衡来决定 。
由渣油制合成气课件 二、渣油部分氧化过程的反应 油渣是许多大分子烃类的混合物 ， 沸点很高 ， 所含元 素的重量组成C84%87% ， H11%12.5% ， 其余有S、 N、O ， 以及微量元素Ni、V等 。
氧化剂 。

4、是氧气 。
当氧充分时 ， 渣油会完全燃烧生成 CO2和H2O ， 只有当氧量低于完全氧化理论值时 ， 才 发生部分氧化 ， 生成以CO和H2为主的气体 。
渣油在常温时是粘稠的、黑色半固体状物 ， 要将渣油 预热变成易流动的液态 ， 才能进入反应器 。
渣油在反 应器中经历的变化如下 。
由渣油制合成气课件 首先是渣油分子(CmHn)吸热升温、气化 ， 气 态渣油与氧气混合均匀 ， 然后与氧反应 ， 如果 氧量充足 ， 则会发生完全燃烧反应 如果氧量低于完全氧化理论量 ， 则发生部分 氧化 ， 放热量少于完全燃烧 ， 反应式为 由渣油制合成气课件 当油与氧混合不均匀时 ， 或油滴过大时 ， 处于 高温的油会发生烃类热裂解 ， 反应较复杂 ， 这 些副反应最终导致结焦 。
所 。

5、以 ， 渣油部分氧化 过程中是有炭黑生成 。
为了降低炭黑和甲烷的生成 ， 以提高原料油的 利用率和合成气产率 ， 一般要向反应系统添加 水蒸气 。
因此在渣油部分氧化的同时 ， 还有烃 类的水蒸气转化和气化反应 。
油渣中含有的硫、 氮等有机化合物反应后生成H2S、NH3、 HCN、COS等少量副产物 。
最终生成的水煤 气中4种主组分CO、H2O、H2、CO2之间存 在的平衡关系要由变换反应平衡来决定 。
C0 + H2O CO2 + H2 由渣油制合成气课件 三、渣油部分氧化操作条件 在确定何种工程措施（例如反应器的类 型、结构和尺寸）来保证反应进行之前 ，应当充分认识反应特点 ， 全面分析各工 艺参数对反应的影响 ， 从而确 。

6、定优化的 工艺条件 。
渣油部分氧化的优化目标是： 在尽可能低的氧消耗量和蒸汽耗量下 ，碳的转化率要高 ， 而且是将渣油转化为 更多的有效成分CO和H2 。
由渣油制合成气课件 (1)温度 烃类的完全燃烧和部分氧化反应 为不可逆反应 ， 不存在平衡限制问题 。
温 度越高 ， 反应速率越快 ， 故氧气能很快消 耗殆尽 ， 烃类的转化和焦炭的气化是吸热 的 ， 高温对反平衡和速率均有利 。
所以 ，渣油气化过程的温度应尽可能高 ， 但是 ，操作温度还受反应平衡和速率均有利 ， 所 以 ， 渣油气化过程的温度应尽可能高 ， 但 是 ， 操作温度还受反应器材质的约束 ， 一 般控制反应器出口温度为13001400 ，反应器内温度最高的燃烧区估计达 180020 。

【渣油|由渣油制合成气课件】7、00 。
由渣油制合成气课件 (2)氧油比 操作温度不是独立变量 ， 它与氧、蒸汽的用量有关 。
氧油比对反应器内温度及水煤气中有效成分的影响很大 ， 所以 氧油比是重要的控制指标之一 ， 氧油比（标准状态）常用的单 位是m3（氧）/kg （油） 。
当要求只生成CO和H2时 ， 根据渣油部分氧化反应时（）可 知 ， 氧分子数碳原子数只比为0.5（摩尔比） ， 即 O2/C=0.5 如果氧量超过了这个比值 ， 会产生一些CO2和水蒸气 。
理论 氧油比的计算式为 氧/油=22.4*0.5*（ C /12） 式中 ， C为渣油中碳元素的质量分数 。
实际生产中氧/油比要高于此理论值 。
因为添加了水蒸气 ，存在吸热反应 ， 需要提高氧/油比 ， 以维 。

8、持高温 ， 也使炭黑含量 迅速下降 。
具体比值要根据渣油碳含量、原料预热温度、添加 的水蒸气量以及反应器散热损失等因素来确定 。
由渣油制合成气课件 (3)蒸汽油比 水蒸气量是一个可调控的变量 ，它的加入可抑制烃类热裂解 ， 加快消碳速率 ，同时水蒸气与烃类的转化反应可提高CO和H2 含量 ， 此外 ， 还能帮助渣油的雾化 ， 使油和氧、 水蒸气的接触面积增大 。
所以蒸汽/油高一些 较好 ， 但水蒸气参与反应会降低温度 ， 为了保 持高温 ， 需要提高氧/油的比值 ， 因此蒸汽/油 也不能过高 ， 一般控制在0.30.6kg（蒸汽） /kg（油） 。
加压气化时用低限 。
由渣油制合成气课件 (4)压力 渣油气化过程总结果是体积增加的 ，从平衡角度看 ， 低压有利 。
但加压可缩小设备 尺寸和节省后工序的气体输送和压缩动力消耗 ，有利于消除炭黑、脱除硫化物和二氧化碳 。
渣 油部分氧化过程的操作压力一般为 2.04.0MPa,有的用8.5MPa,加压对平衡不利 的影响可用提高温度的措施来补偿 ， 蒸汽/油 也用低限比值 。
由渣油制合成气课件 (5)原料的预热温度 充分利用工厂内的余热 来预热原料 ， 可以节省氧耗 ， 提高气体有效成 分 。
预热油渣可降低粘度和表面张力 ， 便于输 送和雾化 ， 但预热温度不可以过高 ， 以防渣油 在预热器中气化和结焦 。
一般控制在 120150.氧的预热温度一般在250以下 。
过热蒸汽最高能到400 。
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