通过分析 ， 只有调整小档喷水量 ， 保持钢轮表面潮湿湿 润 ， 以不粘结混合料为最佳 ， 也是最能保证碾压效果 。
通过 选择合适的设备和控制温度 ， 摊铺后 ， 路面平整光洁 ， 色泽 均匀一致 。
（ 3）、混合料的运输要保证沥青砼运输车辆的拌和与摊 铺能力均有所富余 ，摊铺开始时摊铺机前有。

7、4 台以上运料车 等待 ，沥青混合料采用 18 20t 自卸汽车运输 ，施工前对驾 驶员进行交底 ， 避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷 却受影响 。
车辆底部及两侧运输前均应清扫干净 ， 并涂油水 混合液（柴油：水 =1 ：3） ， 清除可见余液 ， 不让多余的混合 液聚积在车箱底部 ， 每辆车都备有覆盖混合料的蓬布 ， 蓬布 应覆盖整个运料车 。
（4）、混合料的摊铺：a.摊铺前 ，对下面层表面进行清扫与冲洗 ， 将污染的杂物洗刷干净 。
风干后均匀喷洒粘层 油 ， 粘层用量 0.6L/m2 。
粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制 ， 乳化沥青破乳后 ， 不粘车轮时才可摊铺上面层 。
b.运输车辆到达现场严禁急刹车 ， 以减少粗细集料的离析 。
运料车。

8、应靠近离摊铺机1030cm左右时停车 ， 卸料过程中运料汽车挂空档 ， 靠摊铺机向前推动 ， 不得撞击摊铺机以确保摊 铺层的平整度 。
采用可伸缩式 DTUH90 沥青摊铺机 ， 摊铺 机熨平板拼装成 3.254m,摊铺机以路缘石为行走导向线 ，在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型 ， 摊铺厚度 采用移动式自动找平基准装置控制 。
c. 由于部分非机动车道 宽度和场地限制 ， 后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道 进行摊铺 ， 经过现场对比试验 ， 先用后八轮自卸汽车将彩色 沥青运至施工现场 ， 再用两台 Z50 型轮胎式装载机倒料至 摊铺机料斗中 ， 进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺 。
（5）、混合料碾压：压路机碾压使用一台DD11 。

9、0（11t）双钢轮快压 ， 去时静压回来弱震 ， 根据宽幅碾压 3 遍消除 轮迹痕迹 ， 在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯先进 行两侧石边碾压 。
最后用 DD110 收光 ， 钢轮自动喷水系统 喷水量不宜过大 ， 满足不沾轮即可 ， 水流量大对温度降低很 快 。
碾压工序实行初压、复压、终压三阶段 。
4 结语 彩色沥青混凝土路面在美化环境 ， 增色都市风格 ， 引导 交通 ， 减少交通事故方面有很大的优点 ， 在公路性能上也不 输普通沥青公路 。
虽然在材料成本花费上相比普通沥青公路 有劣势 ， 但是经过几年的研究 ， 我国彩色沥青混凝土路面的 技术性能方面已经基本上与国际先进水平同步 。
所以可以相 信随着彩色沥青混凝土路面技术研究进一步发展 ， 施工 。

10、方法 体系的进一步配套成型 ， 这方面的劣势将逐渐消失 。
我国正 向世界强国迈进 ， 在未来在城市道路建设中 ， 必将越来越多 的应用彩色沥青混凝土路面技术 。
根据目前我国公路建设发 展趋势 ， 部分专家分析彩色沥青混凝土路面是又一个公路建 设的热点 。
参考文献 ：1 混凝土结构设计规范 GB 50010-2002.中华人民共 和国国家标准 ；、2 宋玉普 ， 王清湘 .钢筋混凝土结构 .机械工业出版 社.2005.08；3杨鼎久 .建筑结构 .机械工业出版社 .2006.01；4沈金安.沥青及沥青混合料路用性能 M. 北京：人民交 通出版社 ，20015朱洪洲 .柔性基层沥青路面疲劳性能及设计方法研究D. 南京：东南大学 ，2005 。

稿源：(未知)

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标题：彩色|彩色沥青路面综述( 二 )