1、城市轨道交通车站机电安装公共区装修项目管理设想摘要：城市轨道交通建设中实行“属地管理”制度、建立和推行“施工现场标准化、施工作业规范化-即两化管理”模式是一项十分重要的工作 ， “属地管理”制度规范管理界面 ， 确保施工的有序、高效进行 ， 施工现场标准化的核心目的是保证项目安全 ， 施工作业规范化的核心目的是保证项目质量 。
建立“属地管理”制度、建立和推行“两化管理”模式至关重要 。
关键词：属地管理；两化管理；各阶段管理重点 中图分类号：C913.32文献标识码：A 一、管理模式概述 1.在城市轨道交通建设项目的实施全过程 ， 严格推行和执行“一模两化”的管理方针 。
所谓“一模两化”：“一模”就是“小业主大监理” 。

2、的工程管理模式 ， 工程建设实行“全过程、全方位”监理 ， 并建立严格的监理组织体系；“两化”就是“施工现场标准化、施工作业规范化” 。
“一模”是基础；“两化”是常态；安全、质量管理可控是最终目的 。
小业主大监理的核心目的是充分发挥监理单位的监督管理职能 ， 要求监理单位自觉往前站 ， 主动监理、有效监理 ， 同时 ， 在自身能力范围内为业主提供其增值服务 。
施工现场标准化的核心目的是保证安全 ， 要求各种施工机器具、材料及构配件按国家、行业、企业标准进行5S定置管理 ， 使施工现场保持常态 。
施工作业规范化的核心目的是保证质量 ， 要求每道工序按国家、行业、地方标准及规范落实到实际施工中 ， 使各道工序规范化作业保持常态 。
2.为了 。

3、规范管理界面 ， 确保施工的有序、高效进行 ， 在全过程中 ， 严格执行确定的“施工现场属地管理”制度 。
施工现场属地管理指现场安全生产、文明施工、材料、设备进出、成品保护及人员准入等方面的规范化管理 ， 以及现场各专业作业工序安排、公共资源配置、接口界面协调等管理工作 。
其属地划分如下： 城市轨道交通地铁车站设备安装装修阶段主要分为两类属地： 一类是车站区 ， 以车站公共区及设备区为属地 ， 以风水电安装单位为属地管理单位 ， 以风水电安装监理单位为属地监理单位 ， 以风水电安装项目工程师为属地管理业主 。
另一类是轨行区属地 ， 以车站及区间轨行区为属地 ， 以轨道施工单位或供电施工单位为属地管理单位 ， 以轨道监理单位为属地监理单位 ，。

4、以轨道工程项目工程师为属地管理业主 。
设备安装、装修阶段施工现场管理以“属地管理”为原则 ， 在现场协调领导小组的领导下 ， 在现场协调办公室、总调度室的具体协调下 ， 以车站区、轨行区为单位落实施工现场管理职责 ， 规范管理界面 ， 确保施工的有序、高效进行 。
二、 实行施工现场标准化管理之目的和措施 施工现场标准化的核心目的是保证安全 ， 要求各种施工机器具、材料及构配件按国家、行业、企业标准进行5S定置管理 ， 使施工现场保持常态 。
首先 ， 要求施工单位进场后进行现场总平面布置 ， 制定标准化工地创建方案 。
根据方案确定安全生产、文明施工、工程质量、施工进度、合同及劳务用工管理目标 ， 并分解量化到人 ， 随着工程进度对现场各个管 。

【城市轨道|城市轨道交通车站机电安装公共区装修项目管理设想】5、理环节及时完善 ， 不断细化 ， 各类要素持续优化改进 ， 促进现场管理水平不断提高 。
对施工现场人、机、料、法、环五大要素的管理做出标准化要求 ， 进行5S定置管理 ， 实现场容场貌的秩序化 。
对工程施工活动的各个环节实行程序化管理 ， 做到质量与安全管理环环相扣、层层把关 ， 始终处于受控状态；尤其是通过监督、检查标准化管理体系的有效运行 ， 不断巩固和扩展标准化工地 ， 提升施工质量安全管理水平 。
三、 实行施工作业规范化的目的及措施 施工作业规范化的核心目的是保证质量 ， 要求每道工序按国家、行业、地方标准及规范落实到实际施工中 ， 使各道工序规范化作业保持常态 。
督促各施工单位在其项目内进行规范化管理 ， 在项目内实现规范化施工作 。

6、业 ， 就是要求作业现场每道工序按施工标准、规范、规程要求的材料、方法、工艺标准来进行施工作业 ， 使每一道工序做到有章可循 。
通过全员、全过程按标准及规范要求进行作业 ， 来保证工程质量全面达到标准及规范的质量要求 ， 杜绝质量安全事故的发生 。
各站采取实行各专业“样板”点工程 ， 以点带面 ， 保证整个工程质量达到标准及规范的质量要求 四、各阶段管理重点 1.实施前准备阶段 （1）督促施工单位及时到位 及时督促施工单位人员到位（包括装修施工以及设计配合主要负责人） ， 建立相关组织机构及联系方式 ， 完成安全、质量报监工作 。
（2）协助业主进行各类交底、图审工作 向装修单位进行业主建设管理交底、设计交底、质监交底、安监交 。

7、底、监理交底、安全交底、质量交底、组织图纸会审等 。
（3）督促装修单位实测实量细致深化施工图 督促装修单位对土建具备条件的地方进行实测实量 ， 现场密切关注机电安装单位的进度、前期的设计、机电安装单位的施工图深化结果、现场的实际高度、位置 ， 依据实测实量结果深化施工图 ， 完成最终的排版图；现场过程中进行跟踪 ， 及时发现问题 ， 避免标高、位置等发生错误造成大面积返工 ， 难以满足装修效果 。
（4）材料供货计划 督促施工单位 ， 根据施工排版图的工程量清单 ， 结合土建、机电安装单位、各系统单位进度详细列出甲供材料供货（需求）计划并提交业主设备物资部 ， 过程中及时沟通 ， 配合业主设备物资部完成甲供材料的采购 ， 确保材料能够按时 。

8、到货；同时督促施工单位落实乙供材料的进场时间 ， 确保乙供材料按时到货 。
（5）督促装修单位完成工期策划 1）认真梳理各站土建、轨道、机电及个系统单位施工进展及计划情况 ， 开展场地、工期及物资供应策划工作； 2）进行工期策划 ， 合理安排人员及资源配置； 3）根据工期策划确定供货需求计划 。
（6）场布策划 接受地盘管理单位的管理 ， 对其施工领域进行场地规划及布置（策划5S定置管理方案） 。
1）合理规划临时堆放场地及临边防护； 2）根据场布策划与属地管理单位（机电安装单位）场布策划衔接 ， 临水、临电、材料堆放场地、材料设备成品保护对属地管理单位提需求 。
3）场布策划满足属地管理单位要求 。
2.施工实施阶段 （ 。

9、1）质量管理 以规范化施工为基础 ， 确保每道工序按规范、规程要求的材料、方法、工艺标准实施 。
（2）现场管理 严格监督执行批准的场布策划 ， 以标准化现场为基础 ， 通过可视化、定置化管理实现标准的常态化 。
（3）关注甲供材料供货时间 ， 协助业主设备物资部及时供货 ， 组织施工单位进行对甲供材料进行现场验收及保管工作 。
（4）协调各施工场地、工序、接口 强化现场协调 ， 统一认识 ， 在有限的时间、有限的资源下保证工程的有序进行 ， 协助业主建立现场协调管理各项会议制度 ， 包括月协调会议、周协调会议、每周轨行区施工与运输计划协调会和不定期的专题会议 。
特别关注相关工序的转换和与各专业接口界面的划分及处理 ， 避免返工问题 。
在公共区吊顶施工要考虑与各专业管道的施工前后顺序；在站台层公共区吊顶要考虑与屏蔽门门机顶箱的接口处理等；在进行墙面装饰施工要考虑与动照专业、消防给排水专业及综合监控等专业的配合；在进行地面施工时要考虑与扶梯、屏蔽门专业、AFC专业的配合 。
在站台层要充分考虑大型设备的水平运输对地面装修的影响；在轨行区进行灯箱及广告牌作业时要考虑轨行区安全等 。
见附图 。

稿源：(未知)

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