7、车并举 ， 提高传统能源汽车节能环保和安全水平 ， 加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展 。
组织实施节能与新能源汽车创新发展工程 ， 通过国家科技计划(专项)有关研发工作 ， 掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术 ， 突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术 ， 逐步建立和完善标准体系;
持续跟踪研究燃料电池汽车技术 ， 因地制宜、适度发展替代燃料汽车 。
同时 ， 加快传统汽车升级换代 ， 提高污染物排放标准 ， 减少污染物排放;
稳步推进节能和新能源汽车试点示范 ， 加快充、换电设施建设 ， 积极探索市场推广模式 。
完善新能源汽车准入管理 ， 健全汽车节能管理制度 。
交通运输设备制造业是产业发展与政策的受惠者 。
受惠于产业政策的 。

8、扶持 ， 以及中国制造业升级的宏观环境 ， 中国的交通运输设备制造业在过去的数年间赢来了持续快速的成长 。
交通运输设备制造业具有以下几大特点：1、国家产业政策给力交通运输设备制造业 2、部分公司已逐步具备国际竞争力3、交通设备制造业的挑战 。
三、重庆长安汽车股份有限公司单项财务指标分析（一）偿债能力分析偿债能力：指企业偿还到期债务（包括本息）的能力 。
能否及时偿还到期债务 ， 是反映企业财务状况好坏的重要标志 。
通过对偿债能力的分析 ， 可以考察企业持续经营的能力和风险 ， 有助于对企业未来收益进行预测 。
企业偿债能力包括短期偿债能力和长期偿债能力两个方面 。
1短期偿债能力分析短期偿债能力：指企业以流动资产对流动负债及时足额 。

9、偿还的保证程度 ， 即企业以流动资产偿还流动负债的能力 ， 反映企业偿付日常到期债务的能力 ， 是衡量企业当前财务能力 ， 特别是流动资产变现能力的重要指标 。
企业短期偿债能力的衡量指标主要有流动比率、速动比率和现金流动负债 。
（1）、流动比率：指企业流动资产与流动负债的比率 ， 表明企业每一元流动负债有多少流动资产作为偿还的保证 ， 反映企业用可在短期内转变为现金的流动资产偿还到期的流动负债的能力 。
（2）、现金比率：指企业现金与流动负债的比率 ， 反映企业的即可变现能力 。
这里所说的现金 ， 是指现金和现金等价物 。
这项比率可显示企业立即偿还到期债务的能力 。
表1 长安汽车与江铃汽车短期偿债能力比率表项目企业2010/12/3120 。

10、09/12/312008/12/312007/12/31流动比率长安汽车0.89510.9350.81120.9694现金比率长安汽车0.24780.22040.23740.2372注：数据来源于上市公司年报 ， 以下不作特殊说明均来自年报 。
图1长安汽车短期偿债能力比率图长安汽车07年到10年流动比率有所下降 ， 所拥有的流动资产较少 ， 表明长安汽车股份有限公司的短期偿债能力较为薄弱；长安汽车07年到10年现金比率相对都较平稳 ， 波动较小 ， 由此可见长安汽车的变现能力差 ， 进入日常流通的少 。
2长期偿债能力分析长期偿债能力：指企业有无足够的能力偿还长期负债的本金和利息 。
（1）、资产负债比率：也称负债比率或举债经 。

11、营率 ， 是指负债总额对全部资产总额之比 ， 用来衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动的能力 ， 反映债权人发放贷款的安全程度 。
这一比率是衡量企业长期偿债能力的指标之一 。
（2）、产权比率：也称负债对所有者权益的比率 ， 指企业负债总额与所有者权益总额的比率 。
这一比率是衡量企业长期偿债能力的指标之一 。
表2 长安汽车长期偿债能力比率表项目企业2010/12/312009/12/312008/12/312007/12/31资产负债比率长安汽车0.64540.58320.4820.556产权比率长安汽车1.821.39950.93041.252图2长安汽车长期偿债能力比率图从07年到10年长安汽车的资产负债比率逐年 。

12、提高 ， 表明长安汽车的偿债能力和负债经营能力不强 ， 但每年都有所增强；从07年到10年长安汽车的长期负债权益比率逐年提高 ， 总的来说长安汽车的长期负债权益比率小于20%符合企业需要偿还的及有息长期负债占整个长期营运资金的比重 ， 但也要适当的控制下不能使其一直呈增长趋势；从07年到10年长安汽车的产权比率逐年提高且上升幅度大 ， 表面长安汽车长期偿债能力弱 ， 债权人权益的保障程度小 ， 承担的风险较大 。
（二）营运能力分析营运能力：营运能力是社会生产力在企业中的微观表现 ， 是企业各项经济资源 ， 包括：人力资源、生产资料资源、财务资源、技术信息资源和管理资源等 ， 基于环境约束与价值增值目标 ， 通过配置组合与相互作用而生成的推 。

稿源：(未知)

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标题：公司|公司投资分析报告毕业论( 二 )