对低速、升限小、低高度飞行的飞机要特别注意气温和气压变化带来的高度误差 。
(2)在起降及航线飞行中要注意气温造成的空速表指示度的误差,尤其在起降过程中注意油门的使用,在低温条件 。

7、下,应适当加大油门,高温条件下,应适当减小油门 。
3.3 加强对人的管理 首先,注重对职工的培训,特别是对飞行、机务维修、空管等人员的培训,使他们具备良好的技术素质,处于良好的技术状态下 。
这几年,民航培训工作受到了越来越广泛的重视,人员素质有较大提高,人员素质不适应民航发展需要的矛盾有了明显的缓解 。
但有经验的管理人员和熟练的技术人员还比较欠缺 。
空管系统也存在技术人员数量不足,少数人员技术水平不过硬等问题 。
特别是今后我们要大量引进新的机型,这对飞行、机务维修和空中交通管制人员素质会提出新的和更高的要求 。
因此,培训力度还要进一步加大 。
各单位的领导要有战略眼光,把提高人员素质列入重要的议事日程,加强 。

8、技术管理,制定培训计划,舍得进行必要投入,运用多种形式,严格执照考核和技术检查,讲求培训实效 。
这是提高民航发展整体素质的战略措施 。
其次,要加强全体职工的思想作风建设 。
要坚持不懈地进行“安全第一”的教育,形成牢固的安全意识 。
要始终不渝地开展作风建设,形成良好的飞行作风、维修作风和指挥作风,养成高度的责任心,需要强调指出的是,思想作风建设需要引起高度重视 。
我国民航业正蓬勃发展,正走向民航强国,民航安全工作,是民航各项工作中第一位的工作,对保障旅客生命财产安全有着重要的意义 。
航空公司作为航空运输的主要活动组织者,其飞行安全运行状况涉及到整个航空运输系统的安全状况 。
航空公司应该严格执行民航安全的各项法规、制度,严格落实民航安全的各项保障措施,严格加强民航安全监督管理,全面做好民航安全的各项工作 。
参考文献: 1航空气象编写组.航空气象学M.广汉:中国民航飞行学院出版社,1997:1820.第 5 页 共 5 页 。

稿源：(未知)

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标题：航空运输|航空运输中的安全问题研究( 二 )