施工前根据业主提供的桩位和工程实际情况 ， 建立独立的平面控制网 。
控制网沿线利用原有的坐标系统 ， 建立附和导线接点网 ， 复合至给定的国家二级导线点 ， 作为首级控制网 。
根据现场需要另行引导线点 ， 建立附和支导线以满足施工要求 。
根据现场踏勘和图纸线形情况 ， 可在线路附近 ， 顶管沉降影响范围以外建立轴线控制点在选择点位时注意 。

7、相邻点之间是否通视良好 。
（2）控制点的保护 。
控制点做好后 ， 用混凝土护桩 ， 并用油漆做好醒目的标志 。
现场定期对平面控制点及高程点进行复测 。
在进行顶管测量放线时 ， 水准点及规划桩号选择甲方提供的控制点为标准 ， 进行高程引点 ， 并按照设计线位及图纸内容采用全站仪、水准仪、钢尺进行施工放线 。
经监理验收合格后进行施工 。
3.3 粉细砂层施工处理技术 顶管施工开始前 ， 为了防止顶进时发生坍塌事故 ， 可采取在顶进口处设置门洞的方式 ， 根据实际需要对门洞进行支护 。
对于顶管以上0.5m处 ， 可采用顶进7m长 100无缝钢管进行加固 ， 使门洞口上方形成管棚 ， 以增强底层的承载力 ， 在顶管顶进时提供一个良好的工作环境 。
顶管施工时 ，。

8、由于地质属于粉细砂层极有可能发生塌方事故 ， 针对这种情况 ， 可在掘进的同时在管顶120范乌安装 。
的钢管 ， 钢管内安装导管进行加压注入液态水玻璃 ， 使前方的砂层加固凝结 ， 这样不但有利于顶管的安全顶进 ， 而且可以提高顶管的施工效率 ， 使工程的施工质量得到保障 ， 对保证工程的整体进度具有十分重要的意义 。
对顶进时坍塌的路面至管底高程可作为接收坑使用 ， 顶管到接收坑之间通过焊接钢管可使两方管道对接 ， 并采用钢筋混凝土进行防护加固处理 。
用水泥稳定碎石分层回填接收坑至道路沥青混凝土面层 ， 并控制每层回填的厚度小于20cm ， 并保证压实度大于0.95 ， 回填后需在上层摊铺沥青混凝土 ， 达到原有的路面标准 。
3.4 减阻措施 在顶管顶 。

9、进过程中 ， 难免会产生土体的阻力作用 ， 为了减少顶进施工时土体对管身造成的摩擦力 ， 可在顶管的表面进行打蜡处理 ， 进而减小土体的阻力 ， 也可在管道顶进过程中通过加入泥浆 ， 增加管道壁与土体之间的润滑 ， 使管道外壁形成5cm厚的环浆 。
3.5 加强测控 对于顶管工程来说 ， 通过制定严格的测控制度将有利于工程质量得到保证 。
水平点及规划桩号按照甲方提供的数据进行引导 ， 并且按照设计线位及图纸内容用全站仪、经纬仪、水平仪和钢尺进行施工放线 。
经监理验线合格后进行施工 。
管道中心线引至坑外固定 ， 并准确放出顶管范围线 ， 临时占地线 ， 工作坑、接收坑位置线地面沉降观测线管中位道路上每5m设一点 ， 两侧2m一点 ， 每断面5点 。
顶进前测量原 。

【细砂|粉细砂层中穿越铁路顶管施工技术刍议】10、始高程；顶进中每日测3次；顶完后1天、3天、7天、14天再测 ， 至沉降每间隔不超过5mm为止 。
水准点设在施工影响范围外30m ， 坑边设临时点 ， 每三天校核一次 。
顶管施工时应做好详细的顶进记录 ， 并确定新的顶进参数 。
按照规定程序有相应的施工管理人员在记录表上签字 。
班组间交接工作是保证工程顺利进行的重要保证 ， 因此 ， 应做好交接工作 ， 每班开始工作前时 ， 根据上班组提供的顶进参数进行施工 ， 如发现交接时提供的参数有问题要认真分析问题产生的原因 ， 并采取有针对性的措施 ， 确保顶进顺利进行 ， 并按要求认真做好施工记录 。
4 结束语 综上所述 ， 顶管工程根据不同的工程环境条件可采取不同的施工方案 ， 针对粉细砂层的顶管施工可采用注入水玻璃的方法 ， 不但有利于解决其坍塌问题 ， 而且提高了顶进的速度 ， 对以后同类工程的施工提供了十分重要地参考价值 。
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稿源：(未知)

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标题：细砂|粉细砂层中穿越铁路顶管施工技术刍议( 二 )