38、搅拌用水的配比量 。
（2）混凝土搅拌输送车 搅拌车由汽车底盘和车载搅拌输送部分组成 ， 汽车底 盘的要求较高 ， 绝大部分依赖进口 ， 容量按罐体几何容积 推算装载量 ， 目前有 6m3 ， 7m3 ， 8m3 ， 9m3的搅拌车 ， 国外还 有更大的 。
选择搅拌车主要评价指标是：匹配是否合理 ， 即汽车 底盘的承载能力是否与装载量匹配 ， 它影响汽车的行车安 全性；输出混凝土的残留量控制是否最低 ， 罐体设计是否 合理 ， 所配置的减速器是否先进 ， 液压油泵的产地和厂牌 是否通用 ， 以及外观焊接质量和涂装工艺是否可靠、美观、 耐久 。
混凝土在运输过程中 ， 搅拌车的车鼓一直在转动 ， 因 此可以缩短混凝土在搅拌机中的搅拌时间 。
混凝土在运输 过程中 ， 搅 。

39、拌车的车鼓虽然在转动 ， 但是它的搅拌机理与 搅拌机大相径庭 。
混凝土在搅拌机中受到强力的作用 ， 体 系中的物料发生了相对位移、而且作用非常强烈 ， 这种强 力在强制式搅拌机中来自于搅拌桨的转动 ， 在自落式搅拌 机中来自于物料被提升后凭自身下落的重力 。
混凝土在搅 拌车车鼓中的状态看似自落式搅拌机 ， 但是由于混凝土几 乎充满了搅拌车的车鼓 ， 而且车鼓的转动速度也比自落式 搅拌机慢得多、因此混凝土受不到强力的作用 ， 物料之间 - - 的相对移动很微弱 ， 实际上混凝土在搅拌车车鼓中是相对 于筒体整体移动的 ， 搅拌车车鼓转动对混凝土所起的作用 只是防止混凝土在运输过程中发生分层、离析 ， 搅拌作用 微乎其微 。
- - 五、主要原 。

40、材料供应、资源开发及综合利用分析 （一）主要原材料供应 水泥：宜用 325 号425 号硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水 泥和普通硅酸盐水泥 。
粉煤灰：含量比例由混凝土配合比试验报告确定； 砂：中砂或粗砂 ， 含泥量不大于 5% 。
石子：卵石或碎石 ， 粒径 532mm ， 含泥量不大于 2% ， 且无杂物 。
水：应用自来水或不含有害物质的洁净水 。
外加剂：其品种及掺量 ， 应根据需要通过试验确定 。
淮南三大火力发电厂发电生产 ， 年排放粉煤灰 280 万 吨左右 ， 本项目开发生产年消耗原料在淮南取之不尽 ， 用 之不完 ， 原料资源得天独厚 。
（二）资源开发和利用方案 1、燃料品种 本项目所需动力主要为电、水、煤 。
2、燃料供应来源 。

41、 淮南是国家重点能源城市 ， 全市有十几家大型煤矿 ，还有几十家小煤矿 ， 年产原煤三千万吨以上 。
并有平圩、 - - 田家庵、洛河三大发电厂 ， 装机容量 320 万 KW ， 本项目开 发燃料及电、电力供应在淮南有充分的保障 。
（三）资源节约措施 把项目建设纳入企业的节本增效范围内 ， 加上严格的 科学管理 ， 按照生产流程各环节 ， 如生产、建设、场内物 资流通等环节 ， 完善资源节约标准 ， 建立资源节约监督管 理制度 。
具体措施如下： 1、引进节能设备 ， 电机全部采用变频电机； 2、加强物料损失控制 ， 尽可能资源利用最大化； 3、对建筑进行节能改造； 4、建立生产过程的资源节约制度 。
- - 六、节能措施 （一）能耗状况和能耗 。

42、指标分析 项目所需主要原料为电厂废弃的粉煤灰 ， 主要能耗有 水 30 万吨、电 819.2 万千瓦时等 。
表 6-1 能耗物耗表 序号项目单位年耗量 1 粉煤 灰吨 36000 2 碎石吨 46000 3 砂吨 138000 4 水泥吨 180000 5 水 t300000.0 6 电万度 819.20 （二）节能措施和节能效果分析 为了进一步降低能耗 ， 减少管理成本 ， 必须采取节能 措施 ， 无论是设备选型 ， 还是今后管理 ， 都要在思想上重 视节能 。
1、节能方针 节能是我国发展经济的一项长远发展战略 。
2006 年 8 - - 月 6 日国务院关于加强节能工作的决定（国发 200628 号） ， 其中指出：坚 。

43、持节能与发展相互促进 ，节能是为了更好地发展 ， 实现科学发展必须节能；坚持开 发与节约并举 ， 节能优先 ， 效率为本；坚持把节能作为转 变经济增长方式的主攻方向 ， 从根本上改变高耗能、高污 染的粗放型经济增长方式；坚持发挥市场机制作用与实施 政府宏观调控相结合 ， 努力营造有利于节能的体制环境、 政策环境和市场环境；坚持源头控制与存量挖潜、依法管 理与政策激励、突出重点与全面推进相结合 。
计划到“十 一五”期末 ， 万元国内生产总值（按 2005 年价格计算）能 耗下降到 0.98 吨标准煤 ， 比“十五”期末降低 20%左右 ，平均年节能率为 4.4% 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0902/0024074397.html

标题：年产|年产50万立方米混凝土搅拌站粉煤灰综合利用项目( 七 )