对于这种类型的终端匹配技术 ， 由于信号会在传输线、串联匹配 电阻以及驱动器的阻抗之间实现信号电压的分配 ， 因而加在信号线上的电压实际只有一半的信号电压 。
而在接收端 ， 由于信号线阻抗和接收器阻抗的不匹配 ，通常情况下 ， 接收器 的输入阻抗更高 ， 因而会导致大约同样幅度值信号的反射 ， 称之为附加的信号波 形 。
因而接收器会马上看到全部的信号电压（附加信号和反射信号之和） ， 而附 加的信号电压会向驱动端传递 。
然而不会出现进一步的信号反射 ，这是因为串联 的匹配电阻在接收器端实现了反射信号的终端匹配 。
串联终端匹配技 。

13、术的优点是这种匹配技术仅仅为系统中的每一个驱动器增 加一个电阻元件 ， 而且相对于其它的电阻类型终端匹配技术来说 ，串联终端匹配 技术中匹配电阻的功耗是最小的 ， 而且串联终端匹配技术不会给驱动器增加任何 额外的直流负载 ， 也不会在信号线与地之间引入额外的阻抗 。
由于许多的驱动器都是非线性的驱动器 ，驱动器的输出阻抗随着器件逻辑状 态的变化而变化 ， 从而导致串联匹配电阻的合理选择更加复杂 。
所以 ， 很难应用 某一个简单的设计公式为串联匹配电阻来选择一个最合适的值 。
驱动端负载端串联终端匹配3戴维南终端匹配戴维南终端匹配技术或者也叫做双电阻终端匹配技术 ， 采用两个电阻来实现 终端匹配 ， Ri和R2的并联组合要求同信号 。

14、线的特征阻抗 Z0匹配 。
Ri的作用是 帮助驱动器更加容易地到达逻辑高状态 ， 这通过从VCC向负载注入电流来实现 。
与此相类似 ， R2的作用是帮助驱动器更加容易地到达逻辑低状态 ， 这通过R2向地释放电流来实现 。
戴维南终端匹配技术的优势在于在这种匹配方式下 ，终端匹配电阻同时还作 为上拉电阻和下拉电阻来使用 ， 因而提高了系统的噪声容限 。
戴维南终端匹配技 术同样通过向负载提供额外的电流从而有效地减轻了驱动器的负担 ，另外这种终 端匹配技术还能够有效地抑制信号过冲 。
戴维南终端匹配的一个缺点就是无论逻辑状态是高还是低 ， 在Vcc到地之间都会有一个常量的直流电流存在 ， 因而会导致终端匹配电阻中有静态的直流功 耗 。
这种终 。

15、端匹配技术同样也要求两个匹配电阻之间存在一定的比例关系 ， 同时也存在额外的到电源和地的线路连接 。
负载电容和电阻（ Zo、Ri和R2的并联组 合）会对信号的上升时间产生影响 ， 提升驱动器的输出电压 。
戴维南终端匹配4 AC终端匹配AC终端匹配技术也称之为 RC终端匹配技术 ， 由一个电阻 R和一个电容C 组成 ， 电阻R和电容C连接在传输线的负载一端 。
电阻 R的值必须同传输线的 特征阻抗Zo的值匹配才能消除信号的反射 ， 电容值的选择却十分复杂 ， 这是因 为电容值太小会导致RC时间常数过小 ， 这样一来该RC电路就类型于一个尖锐 信号沿发生器 ， 从而引入信号的过冲与下冲 ， 另一方面 ， 较大的电容值会带来更 大的功率消耗 。
通常 。

16、情况下 ， 要确保RC时间常数大于该传输线负载延时的两倍 。
终端匹配元器件上的功率消耗是频率、信号占空比、以及过去数据位模式的函数 。
所有这些因素都将影响终端匹配电容的充电和放电特性 ， 从而影响功率消耗 。
AC终端匹配技术的优势在于终端匹配电容阻隔了直流通路 ， 因此节省了可 观的功率消耗 ， 同时恰当地选取匹配电容的值 ， 可以确保负载端的信号波形接近 理想的方波 ， 同时信号的过冲与下冲又都很小 。
AC终端匹配技术的一个缺点是信号线上的数据可能出现时间上的抖动 ， 这主要取决于在此之前的数据位模式 。
举例来说 ， 一个较长的类似的位用数据会导 致信号传输线和电容充电到驱动器的最高输出电平值 。
然后 ， 如果紧接着的是一个相位相反的 。

17、数据位就需要花比正常情况更长的时间来确保信号跨越接收器逻 辑阈值电平 ， 这是因为接收器端的电压起自一个很高的电位 。
5肖特基二极管终端匹配肖特基二极管终端匹配技术也称之为二极管终端匹配技术 ， 由两个肖特基二极管组成 。
传输线末端任何的信号反射 ， 如果导致接收器输入端上的电压超过 Vcc和二极管的正向偏值电压 ， 该二极管就会正向导通连接到Vcc上 。
该二极管导通从而将信号的过冲箝位到 Vcc和二极管的阈值电压的和上 。

稿源：(未知)

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标题：PCB|PCB规则的详细解析(doc11页)( 三 )