【爱历史】志愿军第9兵团棉服储备达22万套，为何满足不了15万将士的需求？

《长津湖》电影上映后，不少观众除了感叹志愿军的顽强作风和牺牲精神外，对于后勤工作保障不力、战士们穿单一作战，甚至在雪地里啃冻土豆的场景感到不解，这种情况造成大量非战斗减员，仅冻死的九兵团官兵就超过四千人。为什么第九兵团的棉衣供应不足呢？事实上，第九兵团的棉服储备达到了22万套，而该兵团3个军的指战员数量一共15万人，为何还是解决不了问题？

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说到棉服冬装问题，很多人都认为这是一个基本的后勤工作，不应该在抗美援朝战争中造成如此巨大的人员损失，事实未必如此，要结合多方面的条件。还有朋友提出，宋时轮是九兵团司令员，让战士们在没有足够冬装的情况下入朝作战是失职的，需要对非战斗减员负责。其实宋时轮在国内就此问题做过大量努力，未获批准。上级部门之所以坚持让九兵团克服困难入朝，除了军情紧急的因素外，也有着后续的后勤补给计划和方式，自然不可能一直让战士们顶着零下四十度的严寒，硬往上冲。

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根据计划， 1950年11月第九兵团抵达朝鲜、进入战区之后，会有后勤支援部队通过汽车将棉衣运抵前线。而在实际执行过程中，这一计划遭到了敌军的极大破坏，这是我们之前没有充分预估到的。国内后勤部门通过多个区域的努力，在十一月底之前已经完成了22万套冬装的制作，专供志愿军第九兵团使用。要知道第九兵团的总人数也不过15万人，理论上讲这批棉服抵达朝鲜之后，是完全能够保障战士们的基本取暖需求的。然而运输线和运输车辆的破坏，使得这批物资难以送到基层部队。

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【【爱历史】志愿军第9兵团棉服储备达22万套，为何满足不了15万将士的需求？】紧急赶制出来的大量冬装，对于前线战士无比珍贵，但很多人没有等到冬装发到自己手中，就为国捐躯了。当时的后勤运输车队没有足够的能力把物资运抵前线。志愿军通过公路运输进行粮食弹药及棉服的补给，遇到了重大困难，最大的敌人就是美军的战机轰炸。新中国建立后工业水平非常低，还没有自己造车的能力，依靠国内的汽车运输队，只有七百多辆可用的运输车，而真正要按时保量地完成口粮运送工作，至少需要1500辆车，这还不算体积较大的冬装、防寒用品。

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而抗美援朝战争在1950年10月下旬爆发之后，我军没有制空权，短短十几天时间，仅有的700余辆运输车就被美军炸毁了315辆，损失超过百分之四十，大量驾驶员和跟车人员为国捐躯，而购买的苏制新卡车也未能及时到位。到11月2日第九兵团入朝时，志愿军的后勤补给线已经出现了重大困难。这个时候别说棉服了，就连基本的粮食储备都无法按时运抵前线。影片中志愿军战士啃食坚硬的冻土豆，就是出于这个原因。在粮食和棉服二选一的情况下，当然要优先运送口粮。而即便这样，还无法保证前线的基本需求。

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在第九兵团参加长津湖战役的十二个师级部队中，有十一个师的冻死、冻伤人员达到了一千人以上，全兵团冻伤总人数超过两万八千人，并且有四千多人被严寒夺去了生命， 20军和27军内还出现了三个“冰雕连” 。这样的非战斗减员，各级部门都有责任，而不仅仅在于宋时轮司令员。在紧急出兵、面对极端严寒的条件下缺少应对经验，志愿军为此付出了极大代价，我们不应忘记那些在艰难环境中为国出战的志愿军指战员。