【历史故事】民国五大交通工具

排名第五的，是传统的马车。

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民国马车
中国的马车历史非常之悠久，夏商时期就被人们当作交通工具使用。
一直到民国，马车仍然是城市交通的十分重要的交通工具。
看过《亮剑》的人都知道，一个团有个骑兵连，一个旅有个骑兵营。
骑兵的座驾，就是战马。冲锋陷阵，甚是威猛；迂回包抄，极为有效。
在战争中尚且如此，在民间交通方面更为重要。
排名第四位的，是新兴的黄包车。

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黄包车
“黄包车”是个舶来品，前身叫“东洋车” ，大概在1870年引入中国。因为绝大部分从日本输入，所以又称之为“东洋车” 。
黄包车在当时的交通地位，相当于现在的出租车，只不过一个靠人力、一个靠动力。
【【历史故事】民国五大交通工具】和现在的出租车一样，黄包车的运营也是公司行为。
排名第三的，是最时髦的自行车。

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自行车
“自行车”也是个舶来品，最早进入我国时被称为“脚踏车” 。
满清贵族张德彝于1868年受清廷委派，赴欧洲观光考察时发现了这样一种交通工具。
同年底，上海首次从欧洲运来几辆自行车。
民国初，自行车出现在北京街头，被视为一种奢侈品。直到二十年代初，自行车才成为一种新兴的代步工具。当时市面儿上的自行车都是西洋货。
“七七事变”后，全国街头的自行车大多为日本货（俗称东洋货），所以又称“洋车子” 。民国时，京城还曾出现过“玩车一族” 。
截止到1948年，北京共有自行车176970辆，成为北京人出行的重要交通工具之一。
排名第二的，是刚兴起的火车。

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19世纪70年代，还是大清王朝的时候，就有外国商人投资修筑吴淞口到上海的沪淞铁路。光绪二年（即1876年）沪淞铁路正式通车，这是中国人第一次听到了火车的汽笛声。
19世纪80年代，清政府修建了唐山至胥各庄的铁路，这标志着中国铁路的诞生。
辛亥革命前，中国近代铁路网的基本格局已经奠定。
可惜，进入民国之后，因为战乱不断、外敌入侵等原因，铁路的修建进展缓慢。
但铁路出行已经成为了民国时期重要的出行方式。
在军事上，更加重要——对铁路及其沿线的确的争夺，是战争时期的重要目标。参见《铁道游击队》。
排名第一的，是最牛叉的汽车。

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民国的福特汽车
不用说，莫说在民国时期，即便是现在，汽车也是一种身份的象征——
但民国时期，工业基础比较薄弱，自行车的生产都很简单（重要部件都要进口），更何况是汽车。所以，民国时期的汽车，只能从国外进口。著名汽车品牌：庞太克，司都拿克，道济，别克，雪弗兰，斯蒂庞克，克莱斯勒等，充斥着中国大地。
以溥仪为例，在1924年的时候，溥仪曾花了一万两千大洋购买了三辆进口汽车，差不多一辆在4000大洋左右。
文人圈的顶级大佬胡适，当时的月薪是280块钱（后来涨到了600元）。再加上其他稿费或演讲等收入，一个月也只有一千多银元的收入。即使如此有钱，胡适只能买得起一辆二手的汽车。
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