【爱历史】艾布拉姆斯X坦克问世，外形酷似东亚老二K1黑豹，用F-35透视眼镜

【【爱历史】艾布拉姆斯X坦克问世，外形酷似东亚老二K1黑豹，用F-35透视眼镜】“躺赢”是指躺着就赢了。这词儿用在美军M1“艾布拉姆斯”（AbramsMBT）系列主战坦克身上，或许再恰当不过了；因为M1的驾驶员真是躺着来开坦克的！

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要躺着驾驶的M1系列坦克（全文约2825个字）
当地时间10月8日，由通用动力陆地系统公司(GDLS)公布的美陆军下一代主战坦克演示视频，以及10月10日-12日，在华盛顿特区举行的美国陆军防务协会AUSA2022展览会上亮相的这型AbramsX（艾布拉姆斯X）实车；应该不会是只躺倒一个，而是极有可能躺下了3名车组成员！

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AbramsX主战坦克
“玻羊车界”的这句话绝非夸大其词。既然通用动力敢让新型坦克还叫“艾布拉姆斯” ，那么M1“艾布拉姆斯”作为德美坦克联合研发项目MBT-70流产后，美国于上世纪70年代“单独”研发（XM1），且机动力、火力与豹2AV原型车不相上下，防护略胜一筹，并于1981年正式装备美陆军的车型， AbramsX必然与M1存在传承和结构共性。演示视频中AbramsX极富家族基因的车体前部造型，以及该车将原来M1的中置单开驾驶员舱门改为并排三开舱门，可看出该坦克像T-14“艾玛塔”那样，将削减后的3名车组成员全部安排在了车体前部！

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可是，考虑到M1坦克所特有、近乎锥形的前车体造型， AbramsX这部位的空间大小和高度也必然受限，想不让这3名成员躺下都难！假如这个推断成立， AbramsX也将成为全球首款“躺在内作战或牺牲”的第4.99代主战坦克！

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“躺赢”的M1坦克驾驶员
另外，从车体正面45°角俯视AbramsX ，了解世界各国主战坦克的迷友，一定会将它与“宇宙第一坦/东亚第二”的韩国K1/K2“黑豹”坦克联系到一起。尤其是AbramsX炮塔正面的坡角和主炮轴心位置的凸起造型，已经使这型战车深深的陷入到对韩版的“蜜汁崇拜中” 。韩国人没给K1/K2的外形申遗，真是太可惜了！

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AbramsX（上）与K2黑豹（下）
不过呢，他国一般是按照外形来山寨；而美国人这回可以说是按照手中的工程图纸来抄！因为号称自研自产的K1主战坦克，其实是韩国1979年对美国各大公司海选的产物。 1980年，克莱斯勒防务公司提出原始方案（1982年并入通用动力），最终做成了韩国现代精密工业公司与通用的合作，其核心技术和设计思路本就是以M1为设计基础。因此，军迷朋友多亲切的称K1为“小M1” 。

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当然， K1和M1是有一定差别的；韩国人又像变体小白鼠那样，将K1衍生至K2PL；反而给AbramsX的设计和演变提供了不少借鉴。 K1最大的特色是采用液气和扭杆并用的混合式悬挂系统，使车体能像瑞典Strv103坦克那样的俯仰。另外， K1采用德国MTU柴油发动机为推进动力，而不是燃气轮机；未采用炮塔尾部弹舱。 K1的车体相比M1 ，其长宽高分别减少了44cm、6cm、12.5cm；所以K1/K2能够使用“6对轮” ，后者乃至到了AbramsX仍然是“7对轮” 。 K1的战斗全重为51.1吨，履带单位压力只有87千帕，远低于M1的92.4千帕。配合上K1悬挂赋予主炮的额外俯仰角，使其能够更好的在山区、丘陵等起伏地带作战；自重轻，悬挂系统先进，就能够克服比M1更加复杂不利的湿地、沙地等地况。

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这应该也是AbramsX想极力做到的。在通用动力的演示和新闻稿中，也强调了在提供与M1A2相同战术范围情况下， AbramsX的首要课题就是减轻重量，以提高机动性和运输能力。而且该车也不再过分迷恋燃气动力，所采用的“混合动力组” ，不仅能降低50%的油耗；还“支持美国陆军的气候和电气化战略，增强了静音功能，甚至允许一些静音机动性。 ”所以，笔者才颇费笔墨的对照K1与M1坦克的差别。毕竟同属一家公司的产品，难免哪个偷懒的设计师不去翻翻K1当年的图纸......

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目前，于2019年开始交付美国陆军的M1A2SystemEnhancedPackageVersion3(SEPv3)主战坦克，重量达到了73.6吨，比最初的M1重了10多吨，也是位居E100之后的世界第二重坦克。 AbramsX作为M1、M1A1、M1A2、M1A2SEP以及M1A2SEPv2/v3/4之后，最具前瞻性的换代车型，在防护方面不仅车体和炮塔采用了新型装甲材料，还集成了Trophy主动保护系统(APS) 。又通过采用无人炮塔， “水泥灰”城市迷彩与黑色锯齿状群板等，做到了“软硬、主动与被动兼施” 。