马航mh37是什么机型为什么马航飞机找不到( 二 ) _生活百科

通过分析国际海事卫星信号和知道飞机当时所载的燃油量，人们确定了一个近1120000平方公里的搜索地区，这一搜索地区随后被缩小至12平方公里。自2014年3月18日至4月29日，八个国家的21架飞机共飞行了345个架次，总飞行时间达3177个小时。此外，搜索方还出动了19艘船只。领导此次搜索行动的澳大利亚运输安全局最初认为，马航370航班上的飞行员在一个缺氧事件（例如机舱忽然失压）中失能，飞机处于自动驾驶模式，直至燃料耗尽。但这是建立在许多假设之上的：例如飞机是在直线飞行，而且是在高空飞行，这两点任何一点都可能与事实不符，这将导致它目前所在地点的巨大偏差。不过，人们是根据这些设想来确定最初的搜索范围的，搜索方面2014年还动用了水下声纳，对搜索区域的海底进行扫描，最初的搜索范围也是随后所有搜索行动的根据。
不过，美国和欧洲调查人员认为，证据显示，飞机坠入印度洋南部海区时是有人驾驶的。印度洋南部海区以浪高，风大，深海床而著名。澳大利亚总理阿博特当时称，那一海区人迹罕至。得出这一结论的部分理由是来自飞机在飞行员与空管人员进行最后语音交流后的航线和接下来发生的事情。飞机的所有数据转输和所有的通讯忽然中断，这表明有人关闭了主电力系统，随后依靠应急冲压空气涡轮来提供足够的动力来进行飞行，同时保持一条事先经过精心策划的飞行路线，飞机从泰国马来西亚边境飞往马六甲海峡，随后再转往印度洋南部海区。这一切都是非常小心的操作完成的，以避免其它飞机和防止引发多个民用和军用空管员的。当飞机进入印度洋，远离印度雷达探测范围时，飞机上的动力似乎得到了部分恢复。飞机通信寻址与报告系统飞机再度开始工作。
在非洲海岸找到的波音777客机襟副翼
这一说法在16个月后得到了进一步证明，人们在非洲海岸发现了一个几乎完整的飞机右侧的襟副翼，长约2米，上有编号BB670 。在波音777官方的维修手册中，确有编号为670的飞机机翼部件。这份文件将其称为机翼后缘襟翼整流罩。机翼整流罩主要的作用是改善飞机的气动形状，调整机翼受到的阻力。在官方维修手册中的670编号下方，还有8个编号为671至678的详细部件，其中包括两个被称为内测襟副翼支撑整流罩、外侧襟副翼支撑整流罩的部件。它是襟翼和副翼的混合功能的部件。飞机坠机事故调查人员称，这可能是因为飞机高速与海面撞击后从飞机上掉下的。专家是根据瑞士航空111航班那样的高速撞海事件和计算机模仿襟副翼在不同坠机情况下的反应作出这样的结论的。襟副翼的受损方式看上去也表明，它在坠海时是处于伸出状态，而这只可能是在有飞行员在进行迫降和飞机有动力的情况下才可能发生。遭到腐蚀的边缘部分是由于飞机在海面上迫降时所留下的。
人们还在马航370航班飞行员家中的计算机飞行模仿器上发现了一条飞行航线，那条飞行航线与马航370航班实际飞行路线非常相近，飞行航线的终点与人们认为的是马航370航班失踪地点很近。飞行模仿器上有近1000条飞行路线，但只有一条飞行路线的终点是南印度洋，距可能的安全降落地点都很远。
搜索区域示意图
【马航mh37是什么机型为什么马航飞机找不到】人们到目前为止找到了32块可能与马航370航班失踪有关的残片，但只有3块碎片得到证明。所有这些碎片都是在数千公里之遥的印度洋另一端发现的，由于海流是从东向西的，人们先前就猜测飞机残骸碎片会在那里出现。尽管澳大利亚海岸与人们认为的坠机地点更近，但人们未能在澳大利亚海岸找到任何一块飞机碎片。专家们认为，飞机坠入大海的区域是在海洋海流从澳大利亚流往西印度洋的地方。但那一区域是在澳大利亚运输安全局预计区域的更北面或者是南面，人们还无法作出判定。襟副翼上发现的藤壶生长只是会在残骸碎片长时间在更北面的温暖水域才可能会出现。英国皇家航空学会的一些专家认为，飞机可能试图在圣诞岛降落，但由于飞机在离开马六甲海峡后以更慢的速度在更低的5000英尺高度飞行，飞机此时燃料用尽。飞机并没有向南印度洋飞去。专家们是根据对所有涉及马航370航班国家的空管反应和航班在飞行之初从雷达上消失之后的异常航向调查后得出这一结论的。

马航mh37是什么机型 为什么马航飞机找不到( 二 )

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