rcar是什么车( 五 ) _中保研是什么机构

柔性前挡风玻璃下横梁的支撑具有塌陷结构，当行人头部撞击前挡风玻璃时会发生塌陷，挡风玻璃会随着下横梁的塌陷而发生一定程度的避让，从而减少碰撞对行人造成的伤害。
●基于EyeQ3芯片的单目摄像头驾驶员辅助系统
荣威i6的顶配车型配备了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、IHC智能LED大灯。以上功能均基于单目摄像头视觉识别系统，其核心是Mobileye公司的EyeQ3芯片。特斯拉S、奥迪Q3 等众多 MODEL S 的驾驶员辅助系统都采用了Mobileye的EyeQ3芯片。
基于EyeQ3芯片的单目摄像头驾驶辅助系统的性能与后期调整有很大关系。这使得配备相同硬件系统的车辆的驾驶员辅助系统的性能明显不同。这种基于图像识别技术的驾驶员辅助系统内部有一个叫做“样本特征库”的东西。该数据库中的数据是车辆、行人、交通标志和其他物体的特征数据。单目摄像头获得的图像信息将与数据库中的数据进行比较，从而识别车辆前方物体的类型。
据荣威工程师介绍，i6上搭载单目摄像头的驾驶员辅助系统是荣威根据中国路况重新调整的，可以更好地识别中国道路上的车辆、行人和交通标志，并通过了300万公里的路试验证，保证了其可靠性。
全文摘要:
荣威i6作为首款基于MIP平台的车型，搭载了荣威最先进的主动碰撞安全和被动碰撞安全技术，能够满足C-NCAP和欧洲-NCAP最新的五星碰撞安全标准，为乘客提供出色的碰撞安全防护性能。大量基于中国国情的非常规碰撞测试，让荣威i6能够为中国消费者提供更全面的碰撞安全保障。
荣威i6上的驾驶员辅助系统采用了Mobileye公司的EyeQ3芯片，并根据国内实际路况进行了优化，在识别率和可靠性上均优于基于基础数据库的系统。300万公里的路试也保证了系统的可靠性。荣威i6在主动安全和被动安全配置两方面都展现了技术实力，市场表现值得期待。
ciasi和cncap区别中保研是为保险公司服务的汽车研究机构，而中汽研是国家为管理汽车行业而成立的研究机构，从出生上来说中汽研更正统。中汽研的成就在于为中国消费者带来了世界级的汽车安全理念，我们拿耳熟能详的迈腾侧面碰撞来说，中保研给出的得分是良好，中汽研给出的得分是满分。
CIASI，中国保险汽车安全指数，由中国保险行业协会负责，简称中保研，由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，目前是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
CNCAP，中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心负责，简称中汽研，曾是一家整车及零部件生产销售的大型国家独资公司，在改革中被摘牌，后在1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。