外观方面,新车与现款车型基本一致,依旧采用了别克最新家族式设计,前脸搭载了别克最具辨识度的飞翼式前进气格栅,整体大气稳重
别克英朗是什么车型别克英朗是属于美系车型 。别克英朗定位于紧凑型车 ， 在车身类型方面 ， 有两厢车和三厢车两种选择 。英朗车型共有9款 ， 含有1.0T、1.3T共2种排量 ， 有双离合、手动、手自一体共3种变速箱选择 ， 发动机最大功率为120kW ， 最大马力是163PS ， 最大扭矩是230N·m 。
属于美系车型 。
别克英朗定位于紧凑型车 ， 在车身类型方面 ， 有两厢车和三厢车两种选择 。
2019款英朗在售车型共有9款 ， 含有1.0T、1.3T共2种排量 ， 有双离合、手动、手自一体共3种变速箱选择 ， 发动机最大功率为120kW ， 最大马力是163PS ， 最大扭矩是230N·m 。2019款别克英朗在外观设计上依然保持了原有车型的造型 ， 其中英朗超级互联版新增黯影灰车漆 。采用别克全新的飞翼家族式设计 ， 前格栅周围的镀铬饰条与大灯组融为一体 ， 具有很高的辨识度 ， 显得时尚大气 。
在多媒体配饰上 ， 搭载了别克eConnect互联技术 ， 提供包括远程升级、网易云音乐、考拉FM、保养维修服务、天气查询、股票查询、限行查询、违章查询等 ， 丰富车联“云”应用 ， 并提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务 。
（图/文/摄： 问答叫兽）奔驰S级问界M5理想ONE别克GL8小鹏P5小鹏汽车P7
英朗车身是什么结构1 ， BFI一体化车身结构 ， 英朗采用BFI一体化车身结构 ， 车身高强度钢使用率超过65% 。2 ， 激光钎焊一体化车顶 ， 激光钎焊长度达1.5米/边 ， 车顶盖与车身连接处更为平整、光滑 。3 ， B柱优化 ， B柱外板用热成型超高强钢 ， 材料强度及延展性极高且有效减重 ， 在降低B柱外板厚度的同时 ， 提高B柱的强度和抗弯能力 。
x底盘管线外露 ， 没有喷涂英朗（参数|图片）的底盘平整度只能说一般 ， 没有发动机护板和两侧护板 ， 在整体保护性上要差很多 。
由于没有护板 ， 所以管线基本都外露 ， 底盘纵梁并不是贯穿式 ， 所以如果车辆后部发生撞击 ， 刹车管路管线破损的几率相当大 。
底盘任何一个位置看到相应的喷涂保护 ， 彻底的“白车身” 。连长城那种选择性喷涂都没有 ， 建议购买此车的车主 ， 去做一下底盘装甲 。
底盘的排气管隔热并非整段 ， 隔热材料是不常见的冲压铝板 。
此外 ， 这辆车的防锈处理做得并不好 ， 在很多位置都能发现锈点 。
前悬架全框副车架 ， 铝合金羊角英朗的前副车架为全框式 ， 这种结构的优势在于能够提高整车的刚性；以及在碰撞时 ， 能够传导分散能量 ， 起到缓冲作用 。
这辆车的前悬架使用的最常见的麦弗逊结构 ， 下摆臂是一个单层冲压 。至于很多小伙伴关心的“断轴”问题 ， 各位大可放心 ， 虽然说2015款英朗使用的是加固过的分体轴 ， 但从2018年新改款的英朗开始 ， 已经改为一体轴了 。
英朗前轮转向节 ， 也就是俗称的羊角 ， 是铝合金材质的 ， 在这个级别当中 ， 算是厚道的 。
此外 ， 有关于这辆车是否是凯越的问题 ， 确实有一些相似的地方 ， 也有不同之处 。比如整个底盘的结构 ， 与凯越是非常相似的 ， 凯越的纵梁也不是整段结构 ， 到车尾处变平、消失 。
不一样的是 ， 凯越的前悬架是“一体式副车架+麦弗逊”结构 ， 而且英朗的副车架则是全框式结构 。
后悬架与老凯越一样 ， 筷子连杆英朗的后悬架结构 ， 是不是看着有些眼熟？没错 ， 这就是以前日韩系车常用的“筷子悬架” ， 非常老旧的悬架结构 。如今大多数日韩车型都已经改进了 。老款凯越的后悬架结构就是这种 ， 和新英朗非常相似 。
“筷子悬架”是一种非常廉价的多连杆独立悬架结构 。一般来说 ， 这种悬架需要两根控制臂与一根纵臂进行组合 ， 才能够起到后悬支撑的作用 。看到的这辆英朗的三连杆后悬架 ， 就是一个非常典型的例子 。