威马用什么电池 _威马用什么电池

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威马用谷神电池，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8到10个月左右就差不多了。
威马新能源汽车是什么电池【太平洋汽车网】威马基本都使用的是三元锂电池，大部分电动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度相对高，而且重量同样是比较轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
威马ex5全系基本都使用的是三元锂电池，大部分电动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度相对高，而且重量同样是比较轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
威马ex5是威马旗下的一辆纯电动紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4585毫米（mm），1835毫米（mm），1672毫米（mm），轴距为2703毫米（mm）。
威马ex5是一辆单电机车款，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。
威马ex5的电动机最大功率是160kw，最大扭矩为225牛米。
这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架只有一个L型调节臂。
麦弗逊悬架占用的空间比较小，大部分汽车的前悬架基本都会使用麦弗逊独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间，空间对suv车款来说是十分至关重要的。
而且后悬架使用扭力梁可以下降整车的制引起本，成本下降了汽车的销售价格同样是可以下降的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
威马用什么电池威马的电池是宁德时代生产的。威马电池在正常使用情况下，使用3-5年是没有任何问题的，当然还得根据使用和保养维护情况来看。威马汽车成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。
自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年，威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。
2018年9月28日，威马汽车圆满举行 EX5 上市交付大会，跨越量产交付的分水岭。2019年11月22日，“智能汽车头号实力派”威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV—— 威马EX6 （查成交价 | 车型详解） Plus于第17届广州车展正式上市，限量首发创始人版车型，综合补贴后售价23.99万元，威马EX6 Plus以全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等产品优势，领衔B级纯电SUV，为时代浪潮的中坚力量——“新青年”，提供越级豪华的舒适品质和全场景智能驾乘体验。
2020年5月10日，威马汽车开启主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会。威马品牌焕新计划正式发布，向消费者展示了以“人本科技”为核心的未来品牌战略。威马首款纯电轿车的量产概念版Maven也正式亮相，同时零接触智能交互纯电SUV—全新威马EX5 -Z同日上市，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元。
（图/文/摄：李苑丽）
威马EX5的续航里程是多长？【威马用什么电池】威马EX5的续航里程有三种，分别是400公里、460公里和520公里。威马EX5使用的电池类型为三元锂电池，由宁德时代提供，采用了液冷循环热管理系统，可以保证汽车电瓶在适宜的工作温度下工作。威马EX5是威马汽车旗下的一款紧凑型SUV，其是威马汽车全球首款量产车，EX5的E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。威马EX5高配车型配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“SuperID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。