电动汽车工作原理是什么 _小知识

电动汽车一直都新闻界关注的话题之一。造成这种现象的原因主要有下面几个：
1) 电动汽车比内燃机动力汽车产生的污染少，因此它们是内燃动力汽车（尤其是在城市中）的环保替代品。
2) 关于混合动力汽车的任何新闻报导通常也谈论电动汽车。
3) 由燃料电池驱动的车辆是电动汽车，现在新闻中燃料电池受到了广泛的关注。
电动汽车是由电动机而不是汽内燃机驱动的汽车。从外面看，你可能根本不知道汽车是电动的。在大多数情况下，电动汽车是基于内燃动力汽车而设计的，在这种情况下尤其难以分辨。当你驾驶电动汽车时，你通常能够发现它几乎没有噪音。

文章插图
在引擎盖下，内燃动力汽车和电动汽车之间有很多区别：
内燃机由电动机代替。
电动机从控制器获得动力。
控制器通过一系列可充电电池获取电源。
带有燃油管路，排气管，冷却液软管和进气歧管的汽油发动机看起来像是渠道工程。而电动汽车则像是一个电力工程。
为了大致了解电动汽车的工作原理，让我们先看一看典型的电动汽车的组成。
电动汽车是在1994年开始出现的。第一款电动汽车是基于内燃动力汽车Geo Prism，通过以下的改装而产生的：
汽油发动机以及消声器，催化转化器，排气管和油箱均已拆除。
离合器总成已卸下。现有的手动变速箱则保留，并固定在第二档。
在变速箱上安装了一台交流电动机，以及控制交流电动机的控制器。
在汽车底盘上安装了电池托盘。
将五十个12伏铅酸电池放在电池托盘中（两组25个铅酸电池可产生300伏直流电）。
增加了一台电动机来为水泵，动力转向泵，空调提供动力。
添加了为刹车提供动力的液压泵。
手动变速箱换挡器被改装成用于控制前进和后退的控制器。
添加了一个小型电热水器以提供热量。
添加了充电器以便可以对电池进行充电。这辆特定的汽车实际上有两种充电系统-一种来自正常的120伏或240伏壁装电源插座，另一种来自大型充电感应式充电板。
汽车的其他所有东西都保持不变。你需要钥匙启动汽车。它的性能就像普通的汽油车一样。
以下是一些有趣的统计数据：
这辆电动汽车的单次充电的续航里程约为50英里（80公里）。
从0加速至60英里/小时的时间约为15秒。
行驶50英里后，为汽车充电大约需要12千瓦时的电量。
电池重约1,100磅（500千克）。
这辆电动汽车的电池可持续使用三到四年。
为了比较内燃动力汽车和电动车的每英里成本，这里有一个例子。目前，北卡罗来纳州的电价约为每千瓦时8美分（如果你使用分时计费和夜间充电，则为4美分）。这意味着要完全充电，它的电费为1美元（或者50美分）。因此，成本为每英里2美分（或者1美分）。如果汽油的价格为每加仑1.20美元，内燃动力汽车每加仑可以行使30英里，则汽油车的每英里成本为4美分。
显然，电动汽车的“燃料”每英里成本要比汽油汽车低得多。对于许多人来说，50英里的续航里程不是一个大问题，因为生活在城市或近郊的人每天很少开车超过30或40英里。
电动车的内部
电动汽车的核心部件是电动机、电机控制器和电池。电机控制器控制器从电池取得电能，然后将其输送到电动机。加速踏板与一对电位器（可变电阻器）相连，这些电位器提供信号告诉控制器应该提供多少功率。控制器可以提供零功率（当汽车停止时），满功率（当驾驶员踩下油门踏板时）或两者之间的任何功率水平。
打开引擎盖时，会看到电机控制器在前面的引擎盖下面占据大部分空间，控制器从电池组获取300伏的直流电，然后将其转换为240伏的交流电（三相）并发送到电动机。
踩下加速踏板时，来自踏板的电缆连接到两个电位计。电位计的信号告诉控制器向电动机输送多少功率。为了安全起见，有两个电位计。控制器读取两个电位计，并确保它们的信号相等。如果不等，则控制器不运行。
电动汽车电机和电池
电动汽车可以使用交流或直流电动机。直流电动机可能会在96到192伏的电压下运行。交流电动机一般是三相交流电动机，以300伏特电池组提供电力，在240伏交流电下运行。
直流电动机安装简单且便宜。直流电动机可以短时间内超载（最大为10：1）。也就是说，一个20,000瓦的电动机可在短时间内输出100,000瓦的功率，并提供高达额定马力的5倍动力。