怎么判断vvt坏了( 二 ) _怎么判断vvt坏了？怎样判断vvt轮的好坏

4别忘了VVT是基于进排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号。当位置传感器的信号不正确或受到干扰时，VVT系统肯定会点亮故障灯。
VVT系统的故障部位大多是油控电磁阀的故障，而油控电磁阀的故障几乎都是动滑阀的停滞。
起动困难的故障范围1电路故障火花塞和点火线圈故障；高压线泄漏，电线连接松动或断开。2油路故障：燃油管脏污或堵塞，燃油泵故障。3电子节气门体总成故障或加速踏板位置传感器故障、发动机冷却液温度传感器故障或MAF传感器故障、发动机控制模块故障、凸轮轴位置控制系统故障。4机械部分气缸压力低；上阀座压力泄漏，阀杆卡住，气门弹簧力不足或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘连或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV阀故障，空空气从进气歧管垫或节气门体垫吸入。
发动机怠速不稳故障范围电路故障火花塞故障、高压线路漏电或高压线路断线、带点火器的点线圈故障。燃油压力超出规格，喷油器故障，蒸发排放控制系统故障。电控部分故障传感器性能不佳、电子节气门体总成故障、传感器故障、电动负载部件故障、怠速空气控故障、发电机和线路故障）、系统故障机械故障、进气歧管、节气门体或气缸盖垫片泄漏蒸发排放控制系统故障、发动机过热、气缸压力低、真/【k0/】软管连接松动或断开、阀门故障。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
怎样判断vvt电磁阀的好坏vvt电磁阀测好坏的方法如下：1、读取故障代码如果发动机亮故障指示灯我们需要先读取故障代码常见的vvt阀损坏产生的故障代码有：vvt调节电磁阀故障、vvt调节电磁阀对地短路、vvt调节电磁阀对正极短路等我们需要根据电路图对相关故障检修维修；2、测量VVT电磁阀的电阻首先拔下vvt电磁阀的线束接头测量vvt电磁阀两端之间的电阻在常温下（空气温度20度）该电磁阀的电阻是6-7欧姆如果测量的电阻过大说明内部的电磁线圈损坏需要更换；3、把WVT阀从发动机上拆下来使用蓄电池的正极和负极用弓|线分别接到vvt阀的1端和2端上vvt电磁阀是带两个针脚的电器元件1端是vvt阀的正极2端是vvt阀的负极保持2端搭铁不动通过不断接触1端子给vvt阀通电然后观察vvt控制阀的移动是否卡滞、动作是否迅速等如果有出现以上的情况需要更换vvt阀。
怎样判断vvt电磁阀坏了？vvt电磁阀故障表现关于发动机可变气门正时系统vvt电磁阀坏了的故障现象：
可变气门正时系统vvt电磁阀坏了的故障现象是发动机动力降低、油耗增高。可变气门正时系统vvt由电磁阀和凸轮轴相位调节器协同工作，通过改变发动机凸轮轴相位，使得发动机进气质量与发动机转速成正相关关系，实现燃烧效率处于最佳状态，提高燃油经济性，与此同时发动机的动力性能也随之提高。当电磁阀损坏，发动机的动力与燃油经济性都有所下降。
一般来说，汽车可变气门正时系统是由气门驱动机构、控制系统和液压系统这三个部分组成。气门驱动机构主要负责气门开启与关闭的控制工作，并进一步在控制系统的作用下来对气门生成和相位进行合理调节。液压系统则主要为气门驱动机构提供动力。而控制系统则主要根据发动机的实际运转工况，来对电磁阀的打开与关闭进行有效的控制工作。
电控液压的可变液压系统工作又被分为两种模式：其中一种是电磁阀始终处于关闭状态，使得液压油不能进入到驱动活塞中与液压缸形成的液压腔，且驱动活塞上端面紧贴液压缸体，气门受到凸轮的，气门升程和正时都是通过凸轮来决定的。另一种模式电磁阀在电控单元的控制下打开与关闭，控制液压油按要求进入和流出液压腔，气门升程与正时改变。