本田cbr1000rr摩托车现在多少钱190000元 。本田CBR1000RR是由CBR 900RR发展而来的一种摩托车，带有“Fire blade”标志的被称为“火刃”，它们如同星星之火一般有着不可小觑的韧性 。本田车一贯良好的操控性使车辆的战斗力无限延伸，犀利的双头灯造型不怒自威 。
Fire blade(1992年-1994年)
第一代Fire blade于1992年推出，当时它那600c.c.级的车身、1000c.c.级的功率立刻震惊了车坛，令全世界的车迷为之兴奋，推出不久即成为当年同级车种的销量冠军 。追随潮流，它的外形在当时相当漂亮 。
【本田cbr1000rr摩托车现在多少钱】使用风行的圆形孖灯，并首创在灯外侧使用小孔为进风孔，别具一格 。油箱、后尾都为流线设计，整车浑然一体，威猛彪悍 。原厂的老虎花也为车友喜爱，一直到今天也有不少车跟用 。与其他车系不同的是，它使用了16寸的前轮和130/70-16的前胎，凸现特点 。
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本田09cbr1000多少公斤我先列出09R1的卖点，然后是09的CBR1000，对比看看09 R1:有三种驾驶模式:A-MODE(全马力输出)B-MODE(防止后轮打滑-雨天常用)C-MODE(空档模式)十字曲轴 。虽然舍弃了一部分马力，但却让发动机性能更加线性，转弯时更加稳定，也让驾驶者更容易操作 。全新的后减震器采用M1工厂车设计，全新的铝合金Delta Box 车架 和镁合金尾摇臂 。总的来说，2009款的R1确实是1997年到2009年R1这一代车型中最经典的一款，借鉴了M1工厂车的很多技术 。09CBR1000RR增加了组合式防抱死制动系统(可选) 。HESD电子钛尺改进发动机，减重2.5公斤襟翼由钛合金制成 。将离合器操作切换到钢丝并放弃油压 。由于CBR1000RR放弃了传统的线圈弹弓，它采用了薄锥形弹弓来降低操作所需的力 。使离合器更耐用看似都很优秀，但根据国外的评价数据，2009年的RI在综合评价上完全击败了CBR1000、GSX-1000R、ZX-10R 。(虽然职业车手认为CBR1000的ABS系统影响了他们在评测中最快的圈速，但是这个系统有时候真的可以为我们挽救生命 。)再多说一句，2012年，四大工厂的新车似乎都加入了牵引力控制系统(牵引力由电子系统控制，与ABS相对，避免驾驶员在极低车速下用力过猛时驱动轮打滑，提高加速效率，减少驱动轮磨损 。它看起来有点像R1的B-MODE，但又不一样 。)，但只有CBR1000RR没有 。不知道本田怎么想的 。官方解释全是英文，我听不懂 。至于为什么同年R1比CBR1000贵，很难解释，也许是因为R1品牌更响亮，但从香港全新车的报价来看，09年R1约为11.5万港元，而09年CBR1000RR-ABS版本约为12.5万(这是2009年的报价，但现在具体价格未知 。至于二手车，一个在碣石做汽车司机的朋友告诉我，R1比本田贵是因为投机 。这个解释仅供参考 。萝卜有自己的味道 。事实上，这些车之间的性能差距非常微妙，我们的非专业司机很难感受到 。个人认为外观还是占很大因素的 。本田1.0t发动机怎么样
一般来说，排量越大，车辆越有动力，越受欢迎 。然而，自从涡轮增压发动机问世以来，1.6L和2.0L发动机受到了极大的威胁，因为1.0T、1.2T和1.4T发动机都有机会在发电中产生强大的动力 。其中1.0t发动机打破了消费者的认知，那么本田1.0T发动机呢？
本田1.0t发动机怎么样？
本田的1.0T发动机依然属于自己的EARTH DREAM发动机系列，其“麻雀虽小五脏俱全”拥有本田的缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术 。
本田多年来一直在研究和开发可变气门升程 。气门升程最初由凸轮轴调节，但为了降低新1.0T发动机的整体质量，本田采用了全新的电控可变气门调节系统 。通过该系统，实现了气门升程的连续可变，保证了发动机在不同工况下都能有最佳的“呼吸”状态 。本田采用同步带调整全新1.0T涡轮增压发动机的正时系统，有助于降低发动机的噪音和发动机的自重 。但唯一的缺点是每6万公里就需要更换一次 。
这款1.0T发动机采用了电控涡轮泄压阀，在压力控制精度和泄压速度上均优于普通涡轮增压器上匹配的true 空泄压阀，也就是说能保证更好的增压效果，对发动机动力性和燃油经济性有积极作用 。此外，这台发动机在1700转时可以达到180牛·米的扭矩，这无非是小惯性涡轮增压器的调整 。与自然吸气发动机相比，从理论上解决了低扭矩不足的问题 。