飞机尾部的白烟是什么东西 _飞机尾部喷出的白烟是什么？

飞机尾部冒出来的白烟并不是真正的烟雾，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟” 。
按照成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中，人们最常见的是废气凝结尾迹。
飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。
产生飞机空气动力尾迹的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结。但这种情况比较少见。
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。
飞机后面的白烟是什么飞机后面的白烟是喷气式发动机产生的尾气，也叫飞机尾迹，俗称飞机拉烟。
一般来说，喷气式飞机后面很长的“白烟”，是由于燃料在发动机内燃烧后，形成水和二氧化碳。由于高空温度非常低，因此就会凝结成大量的小水滴，悬浮在空气中，从远处看就是一道白烟。
不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在-20摄氏度以下的大气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。而且尾迹云按成因不同可分为废气尾迹、空气动力尾迹以及对流性尾迹，而废气尾迹又可进一步分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。
注意事项：
常见的飞机尾迹多是废气凝结尾迹，是飞机排出的废气与环境空气相混合而出现的水汽凝结现象，与飞行表演中为增加效果而施放的烟雾完全不同。能够产生飞机尾迹的空气层称为飞机尾迹层，以一层居多，偶尔同时出现数层；出现的高度，主要取决于大气中的温度、湿度等气象条件，还与飞机种类、飞行状态有关。废气尾迹多发生在气温低于-40℃、7000米以上的高空。飞机尾迹对飞机性能没有影响，但会暴露飞机的位置、架数和行踪，在空战中双方都很注意利用或避免它的出现。
飞机尾部喷出的白烟是什么？不是真正的烟雾，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后。
飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。
产生飞机空气动力尾迹的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结。但这种情况比较少见。
飞机尾迹云存在时间不会太长，通常很快消失，但在条件有利时，可以存在1小时以上，并能扩展成比较广的云层。飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。
飞机后面的白烟是什么?怎么产生的?飞机后面的白烟是飞机引擎排出的浓缩水蒸气，产生原因是由于飞机飞行时会需要大量的燃料消耗，产生了水汽和热量，排出到大气层后，在环境较低的时候与周围的空气混合就会形成一条凝结的尾迹。
【飞机尾部的白烟是什么东西】飞机拉出的“白线”也有厚度、粗细。它的厚度平均一般是在1到2公里。“白线”的深浅也是会变化的，不同高度上形成的“白线”长度和浓度也是不一样的。一般在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的“白线”，向上逐渐加长变浓，到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的“白线” 。