新款凯美瑞官图：悬浮大屏标配Carplay，老车主羡慕 _广汽丰田首款国产车型，都说它开不坏，到底有多好

新款凯美瑞官图：悬浮大屏标配Carplay，老车主羡慕日前，丰田官方发布了海外版新款凯美瑞双擎官图。新车对外观和内饰进行了升级，前脸略有调整，看起来更像亚洲龙，内饰部分则采用了全新的悬浮式中控屏幕。
当然了，由于第八代凯美瑞的外观已经足够震撼，所以中期改款车型也仅在细节上进行调整。最明显的是全新设计的下保险杠，增加了类似亚洲龙的分层式设计，显得更加动感，双擎的下格栅内部采用了横向装饰，并嵌入了LED灯。车身侧面变化不大，依然继承了现款车型的低矮和动感，而尾部上，新车依然采用了单边单出排气。不过全新样式的17英寸和18英寸合金轮毂以及新的深金属灰漆面，还是提升了新款凯美瑞的质感。
内饰部分变化较大，新的悬浮式9英寸屏幕，位置也不再镶嵌在中控上，重新设计的物理按键和车机系统，让用户体验直线提升，而且还标配支持Apple CarPlay系统，老车主表示羡慕。不过，这块中控屏幕的位置是不是太高了？身材矮小的驾驶员若要按右上角的按钮，会不会有鞭长莫及的感觉？座椅方面，新款凯美瑞双擎还获得两种新的高级皮革座椅，包括米色或黑色两种颜色，并都带有打孔设计，夏天在南方，有座椅通风那叫一个体贴啊！动力部分，新车将继续沿用现款车型的2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为218马力，匹配E-CVT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽丰田首款国产车型，都说它开不坏，到底有多好上期聊完了丰田Camry在国产前的三代车型，可以说这三代车型都是许多车迷朋友的童年回忆，而今天教授就为大家带来对于Camry这个车系以及广汽丰田在国内市场的全新篇章。第六代凯美瑞?（XV40） 2006年-2011年这一代凯美瑞伴随丰田汽车创造了辉煌的成绩，正是凯美瑞和卡罗拉等全球车型的热销，在这一时期，丰田超过了通用汽车成为全球销量第一的车企。
这一代凯美瑞也如XV30一样拥有标准版和Prestige版本，标准版主销日本、北美、澳大利亚、欧洲以及中东等地区，而Prestige版本又被称为Aurion版，由丰田在澳大利亚的设计公司设计，整体更沉稳大气，主销中国大陆和东南亚地区。(图片来自与飞结缘?www.carnoc.com)2004年广州丰田（现广汽丰田）成立，2006年正式将XV40凯美瑞Prestige版本作为首款车型投产。XV40继续沿用了丰田K平台，。但是在三围尺寸上则进一步增长，其轴距也相比XV30增长了56mm，达到了2776mm，车身长宽高数据为4805mm/1820mm/1470mm，整体更为丰满。
动力方面，代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机也在国产版本被保留了下来，与之搭配的为5速自动变速箱。此外，国产版本还搭载了一台2.0L直列四缸发动机，匹配了4速自动变速箱。内饰方面的变化是最明显的，整体都体现了东方人对于一辆豪华商务轿车的理解，而其分层的自发光仪表盘更是整个内饰的点睛之笔。
作为广汽丰田急需打响的头炮，凯美瑞的市场表现并没有让其失望。尽管当年的主力销量车型下地接近30万的售价，但是凭借其大气而又宜商宜家的外观，以及老佳美积累起来的口碑，凯美瑞还是十分成功的。仅上市第二年就打败了同级对手雅阁并坐稳了国内乘用车销量第一的宝座。
2010年他们带来了凯美瑞的首款混合动力车型，混动版凯美瑞由一台150马力的2.4L汽油发动机和一台143马力的电动机提供动力，最大综合功率为190马力。自06年至今已经14年了，如今你还能见到大量的XV40版本的凯美瑞活跃在马路上，如此大的保有量就足以证明这款车的耐用性有多么出色，而大家对它的喜爱更让它在XV50上市后依然以凯美瑞经典版的名义同堂销售了很长一段时间。第七代凯美瑞（ XV50） 2011年-2017年在平台上，该车还是沿用了丰田K平台打造，底盘结构以及车身尺寸上和XV40还是高度相似，而国产版本在动力方面的变化则是从2.4L更换代号为2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为181马力，搭配6速自动变速箱。
【新款凯美瑞官图：悬浮大屏标配Carplay，老车主羡慕】官方宣称新的动力组合在动力提升的同时还能将油耗降低24% 。低配版本车型上老旧的2.0L发动机搭配4速自动变速箱的组合则并没有变动。本代凯美瑞广汽丰田一并推出了三个版本的车型，分别是凯美瑞和运动版本的凯美瑞·骏瑞以及混动版本的凯美瑞·尊瑞。上一代凯美瑞混动版本超过30万的售价十分昂贵，而这一代凯美瑞混动版其定价就显得亲民很多。