本田NSX怎么样 _本田nsx讴歌nsx什么区别

本田NSX怎么样NSX最早由本田在1990年8月制造，拥有“东瀛法拉利”的坊间称号。首批量产车型配备了全铝的底盘和车身。
现款NSX是2016款车型，搭载由3.5T涡轮增压发动机和电动机组成的油电混合动力系统。传动系统匹配9速双离合变速箱。
本田nsx 讴歌nsx 什么区别本田nsx和讴歌nsx的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一.发动机不同
1.本田nsx：356kW(3.5L自然吸气)发动机。
2.讴歌nsx：427kW(3.5L双涡轮增压+电动机)发动机。

2.讴歌nsx：最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000 。
三.最大马力不同
1.本田nsx：最大马力(Ps)40
6.?
2.讴歌nsx：最大马力(Ps)500 。
为何本田NSX永远是车迷们永垂不朽的佳话？NSX这三个值得汽车史牢记的字母！NSX（New Sport eXperience）直译为：全新的运动体验。现在看来，本田的工程师们太伟大了，他们成功的在上世纪九十年代就给大家带来了在现在看来都毫不过时的“全新运动体验”！当年本田是日系五大车企中唯一具有参与 F1 实战经验的公司。
塞纳人生中的三次F1世界总冠军都是用本田的引擎完成的，本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型等方面，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合Prelude的销售和CIVIC操控的刺激以及F1的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。NSX 也就顺理成章的被打造成以F1赛车为理念的超跑。担任NSX外观内饰设计的奥山清行，带来了这种外观的超现代感。
超常规的车身比例，前中后三段分明的车厢结构，简洁干练的车身线条让它看起来没有一丝丝“赘肉” 。上市十五年从未有过重大改款，但它就是那么耐看，简单、朴实、纯粹！50:50的完美前后配重，全铝单体横造，几乎所有部件采用锻造挤压成型， C30A/C32B高转速自吸VTEC引擎，钛合金连杆和中置后驱的布局，正是另一位NSX的开发重臣上原繁的杰作。上原繁，这位给NSX打造“灵魂”的人物为他的作品倾尽心血，可以说是能用铝的地方全用铝，绝大多数都是锻造铝合金，你敢想象吗？要知道NSX 的研发可是在上个世纪八十年代进行的，不是现在，说用铝就能用的，就算是现在大家都在用铝，但真正全车用这么大量的锻造铝合金件也是少之又少。
这里不得不为本田的工程师竖大拇指， “东瀛法拉利”的外号，绝对不是简简单单就能得到的！天下没有不散的宴席， NSX也在2005年走到了它的尽头，正像当年它的命名方式一样， NSX（New Sport eXperience）新的运动体验，作为一个超前设计的产品，当他不再具有超前优势，当他的对手通过学习已经迎头赶上的时候，这也应是它寿终正寝的时刻。1990-2005年， NSX独领风骚十五年，在我看来这完全是个超额完成的任务。NSX退出历史舞台的那一刻，带给大家的是黯然神伤，但也暗示着人们，新一代的NSX更加“全新的运动体验”可能已经在路上了！从不辜负车迷的本田真的又一次给大家带来“全新的运动体验” ，它已经来到了我们面前。
三电一油加四驱，同以前一样优秀，一样的特立独行，一样的独领风骚！新的超跑时代，又来临了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日本四大跑车，为何现在只剩下 GT-R 和本田 NSX 还在量产？日本四大跑车，为何现在只剩下 GT-R 和本田 NSX 还在量产呢，小编给大家简单介绍一下丰田supra、马自达RX
7.日产GTR和本田NSX ，可以说这四款车是当年日本性能车的巅峰之作，称为日本的四大跑车。但如今依然在生产销售的却仅剩GTR和NSX跻身超跑俱乐部，而且日本的经济都是下滑的局面，造成了没人买，毕竟超跑原本的客户群就小。

1.GT-R本身的品质也不错，尤其是它的加速性能非常出色，这使得它可以与保时捷甚至法拉利相媲美。相比之下， NSX ，无论是以前还是现在，一直只是一个图腾，高高在上，仅此而已。新旧NSX的问题在于很难购买。旧的NSX挑战法拉利，但你的引擎只有V