而作为一台旗舰MPV,格瑞维亚也算是一汽丰田目前真正的顶尖旗舰车型了,因为它相比旗舰轿车与SUV都要更贵 。所以它也带来了旗舰级的驾驶质感,无论从行驶质感以及NVH表现来说,都拥有不错的表现 。同时,在第四代THS II混动系统加持下,让格瑞维亚的平顺性、燃油经济性以及动力响应都达到了优秀的水准 。简单来说,就是开起来舒服,但并不显得笨重,而且还能为你省钱 。
再有就是TNGA架构带来的既往优势,低重心以及精准转向带来的优秀操控表现 。虽然这是一台轴距超过3米的大尺寸MPV,但你平时开起来并不显得过于笨重,转弯、并线都很灵活 。但前提是尽量不要往窄路、小胡同走,否则接近2米的车款才是真正考验你水平的 。
写在最后 此次对于格瑞维亚的初体验,虽然时间不长,但也让我对它有了初步的了解 。一个集实用与颜值为一体的MPV,真的不多见 。旗舰车型带来的舒适性,以及丰田品牌的高品质、高耐久、高可靠,最重要的是,开起来,不会让人感觉到油腻 。想要一台实用空间大的MPV,又想摆脱年轻奶爸以及中年人标签的油腻,我想你正需要一台格瑞维亚 。
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一步到位拒绝选择焦虑,车叔抢先体验一汽丰田格瑞维亚随着二孩、三孩政策的出台和消费水平升级,再加上全家出行需求的增加以及各地限购政策的实施,传统的三厢轿车、SUV等车型,已无法满足人们日益增多的个性化用车需求,而一款功能全面、适用于多场景的MPV成为了更多用户的购车首选 。针对目标客户群对高品质现代生活方式的追求,一汽丰田推出了一款中高端MPV——格瑞维亚,正好戳中了消费者的需求痛点,兼具了“一车多用、宜商宜家”的特性,且各项实力均不容小觑 。
在海外市场,GRANVIA已经征战了25年时间,并有着很高的知名度和销量,官方表示,格瑞维亚融合丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV“GRANVIA“高端基因,承载着25年四代车型的荣耀积淀,累计295万销量,年销量超10万辆,位居美国畅销MPV前五名 。在我们的刻板印象中,大多数MPV车型的造型,看上去仿佛就是一辆小面包车或小客车 。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点,因为MPV车型很难在造型上突破创新 。然而,格瑞维亚不一样,基于TNGA-K平台打造,秉承全新研发理念,融入大量大胆前卫的设计元素,并自带运动包围,不仅大幅提升了整车的颜值,也颠覆了传统MPV千篇一律的形象认知 。
比如前脸,上扬的刀锋式前大灯、大面积的熏黑蜂窝纹理中网配上前保险杠两侧硕大的空气导流槽,带来很强的视觉冲击感,也令整个前脸运动气息更加浓郁 。侧面,硬朗的车身腰线、黑色的车窗线条、大尺寸的多辐式轮毂,进一步彰显了它的力量感 。而张力十足的尾部线条、熏黑的回旋镖式尾灯、动感的蜂窝状后保险杠和银色下护板,令整车充满活力 。
对于当下消费者来说,大气而不失时尚动感的外观设计,再加上LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门等配置,显然更深得人心,出席任何场合,高颜值的格瑞维亚都可以完全HOLD住 。除了高颜值的外观,格瑞维亚还内有乾坤 。12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸彩色中控触控显示屏和10英寸彩色HUD抬头显示系统,让用户对导航地图及各种驾驶信息一目了然 。
三幅式的多功能方向盘,上方采用了银色的线条进行勾勒,彰显了它的精致 。中控台下方采用桥式设计,上车之后便可将背包、相机、电脑等装备轻松收纳 。同时,车内也增配了无线充电功能,轻轻一放就能给手机充电,使用起来更加便捷 。
全车多处杯架,不论是坐在前排还是后排,水杯、咖啡、饮料这些小件物品绝不会有无处安放的尴尬 。空间方面,其长宽高分别为5175/1995/1785 mm,轴距达到3060mm,与别克GL8(长宽高分别为5219/1878/1799 mm,轴距为3088mm)、奥德赛(长宽高分别为4861/1820/1712 mm,轴距为2900mm)等车型相比,宽度占绝对优势,令其拥有宽敞舒适的车内空间 。格瑞维亚采用了2+2+3的7座布局,得益于出色的车身尺寸和空间布局,前中后排都有非常宽裕的乘坐空间,且第二排与第三排座椅中间的过道宽度为250mm,便于后排乘客出入 。在实际体验中,皮质座椅非常柔软,包裹感很强,无论是乘坐舒适度还是品质感都很不错,前排座椅带有加热、通风等 。
第二排有两个宽大的独立座椅,不仅拥有超长的前后滑动距离,还支持座椅加热、通风等功能,而且靠背、腿托均支持电动调节,并配有独立的扶手、高级头枕等 。此外,还提供了折叠小桌板,上面拥有杯架、双USB充电功能,更实用也更方便 。值得一提的是,格瑞维亚还将推出一款福祉版车型,第二排座椅带有遥控器,可电动调节升降座椅,并让座椅旋转至车外,滑动下降及倾斜,让乘坐人员更轻松坐下或站起 。不仅如此,座椅还具备记忆功能,可记忆升降前后的座椅位置,让乘坐者得到极大的便利,让豪华更有温度 。
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