2022重庆车展：实拍一汽丰田全新MPV格瑞维亚( 三 ) _“格局打开”运动范儿MPV一汽丰田格瑞维亚抢鲜试驾

在经常被“忽略”的第三排，格瑞维亚也没有让人失望，虽不及二排那般花样繁多，但乘坐舒适性可以保障，并支持靠背调节。此外，第三排座椅可四六比例放倒或向前翻折，如果车内的三排座椅在正常使用状态，后备厢容积为525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L，空间灵活性较高，而且操作十分轻松，一拉一抬一放就可以完全收纳进地台下面。对于一款中高端MPV来说，驾驶安全性方面的表现也是用户关注最多的点。目前市面上大多数高端MPV车型都配备了主/被动安全配置，不过为了拉低市场售价，大部分车型只有在中高配车型上才有配备。
而格瑞维亚在这方面极具诚意，全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全，为出行保驾护航。可以说，每一个细节，都体现着格瑞维亚的巧思、匠心，让高品质触手可及。动力方面，搭载THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率为183kW，其中2.5L发动机的最大功率141kW，最大扭矩238N·m，可媲美多数合资2.0T发动机。
传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力系统满足日常出行、旅游都完全没有压力，而且百公里综合油耗仅5.9L，以北京地区92号汽油8.34元/升为例，每公里还不到五毛钱，对于注重务实的消费者来说，这一点无疑有着很强的吸引力。因为此次对格瑞维亚的体验时间有限，并没有机会去细细感受动力方面的输出特性，得益于混动的加持下，低速段驾驶感受更加偏向舒适、平顺。
经过略微颠簸的路面时，整体表现较为扎实，对于细碎的振动可有效过滤，而在经过较大减速带等路面时，也尽可能地化解路面上的冲击，整体底盘表现很紧实，很有高级感。转向整体感受较为轻盈，在阻尼回馈上也属于典型的丰田调校风格。受限于此次体验的时间，不能给大家带来更多有关新车的动态感受，待新车上市后，车叔会对新车进行全方位测试并将更多的道路试驾感受分享给大家。车叔总结据了解，格瑞维亚计划在年内上市，它的到来不仅填补了一汽丰田在MPV领域的空白，还填补了中高端“兼顾家庭与商用”的MPV市场空缺。
虽然在中高端MPV市场，格瑞维亚属于后来者，但是其本身不俗的实力和车型25年四代产品的荣耀积淀，相信获得大量拥趸不是什么难事。而通过此次体验不难发现，格瑞维亚集活力动感外观、宽阔舒适空间、卓越行驶质感、全面安全防护等诸多优势于一身，不仅可以满足消费者的更多需求，也最为贴合当今的消费观念，无疑是同级别市场中的优质选择之一。当然，格瑞维亚的市场前景是否广阔还取决于最终价格，如果上市后价格合理，相信它将成为更多消费者的最终选择。
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又是一个不愁卖的试驾一汽丰田格瑞维亚回首几年前，MPV销量最佳的车型，绝对非GL8莫属，也是统治级的存在，但随着国产赛那的推出这一局面也大为改观，转而变成了赛那一车难求，这也说明其作为一个新晋者的挑战者，那不俗的实力。今天试的车型，绝对是又一实力挑战者，因为其起点就比较高，是赛那的进阶版，也就是以海外高配版车型为基础而来的一汽丰田格瑞维亚，貌似一丰每次都是习惯性的引入高一级别的车型，那我们就一起来看下，究竟有哪些过人之处。
二排座椅自不用说，全车最佳VIP位置，座椅可像航空座椅一样，调整成标准坐姿或躺姿，下部的腿托能让小腿也得到放松，因为格瑞维亚的横向空间足够（车款接近2米），所以调整过程省去了需要将座椅移动到中间的麻烦。车辆在第二排前部还设置了一个大尺寸的液晶电视，可以外接视频源进行播放，不需要时也能随时收起来，虽说大家在平时开车的时候很少会用到这个功能，但如果是露营，或者是在车里小憩、等人的话，这个液晶电视就确实值得存在了。第三排座椅可以完全隐藏起来收纳，放倒后整个后地板是平的，完全没有任何凸起，如果此时再将前排座椅推至最前方，那你将得到一个超大的纯平空间，随便铺上一个厚实的毯子就是一个床，如果不嫌占空间，铺一个充气床就更好了，绝对的居家、露营、工作好帮手。动力部分为一部2.5升的自然吸气发动机，最大功率为141千瓦，也就是192马力，峰值扭矩为238牛米。
单独看这个发动机的话，已经差不多和2.0T持平了，表现相当不错。除此之外它还有一套电力系统最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛米。两套系统综合下的最大功率为249马力，推动这个车长接近5.2米、车重超过2吨的车来说还是完全够用的。