Jeep大切诺基超激进改装案例，这造型如战斗机，太迷人了( 二 ) _P-40战鹰来袭大切诺基SRT8改装后气场不输超跑

油耗，相对而言算是很高的，这点美国车的通病，况且还是美系越野车，别指望省油。
2014款Jeep全新大切诺基配置提升近日从克莱斯勒中国了解到，在即将于本月20日开幕的上海国际车展上，Jeep全新大切诺基即将亮相，配置全面提升。显著提高的燃油经济性是全新大切最大的亮点。
据工信部数据，在综合工况下2014款Jeep全新大切诺基的百公里油耗低于11升，在同级中十分突出。新大切还进一步提升了原有的Selec-Terrain全路况模式至7种，多样的选择可适应更多的路况，平衡了越野性能、公路性能以及燃油经济性。
武装到牙齿，—大切诺基改装记，晒一下爱车改装内容： ①ALINCO DR-735E车载对讲机 ②百路驰KO2越野胎 ③拖车杠+后杠+流氓钩 ④岩石杠 ⑤国产蜘蛛13000磅绞盘 ⑥行李框先晒一下提车当天的照片
一.安装车载对讲机车台选装的切友安利的艾林可ALINCO DR-735E，性价比比较高，比八重洲7900贵，但比八重洲8900便宜，而且还是双显双段双守。天线选用的台湾老鹰SG7500 Pro，从点火线上取电，熄火的时候必须关机，否则会烧主机，大家不用担心车台耗电问题。
手咪最初是用的磁吸，因为背面有弧度，经常掉，所以平时都把手咪放在扶手箱里。显示器放在中控台最左边，喇叭在显示器后面。
二.换装越野胎刚入坑的时候就被百路驰KO2深深吸引，本想把原车胎磨平了再换，结果两条原车胎就在一次穿越活动中损坏。换胎前在百路驰KO
2.固铂AT3 XLT和考伯特ATC中纠结了一下，最后还是选择了综合性更胜一筹的百路驰KO
2.?
我是柴油车，所以油耗上没太大变化，也就多一个油，舒适度也没受到影响，速度上了120码才会有明显胎噪，个人觉得在可接受范围内。原车轮毂就是265/60/18，所以省了一笔轮毂钱厚实的胎壁粗犷的胎纹
三.加装拖车杠和流氓钩以及后原车防撞梁原车防撞梁还是有点单薄取下原车防撞梁，换上拖车“铁屁股”和流氓钩，不服来亲～
四.换装岩石杠买车的时候，4S店送了固定踏板，城市里上下车确实要方便些，但在野外就十分鸡肋，影响通过性。在玩烂了固定踏板后，兴冲冲地预订了一对固定踏板。
原车数据开模，完美匹配，大大提高了通过性，对侧面也起了一定保护作用（可以让开门习惯不好的人感受改装车的险恶[偷笑]）。看到原车孔位了吗？十几颗螺丝固定，特别稳当有效提高通过性。我的鞋子是37码的，岩石杠的宽度差不多半只脚。
漂亮，越看越喜欢。
五.安装绞盘改装车用的最多的应该还是WARN沃恩绞盘，我也很喜欢，但进口的价格实在是太高了，朋友说国产蜘蛛绞盘也很不错，性价比高，最后花了WARN一半的价格买了蜘蛛13000磅绞盘。个人觉得现在的大切（WK2）不适合经常越野，买绞盘只是为了在长途穿越中，偶尔起到自救或帮助他人的作用，一年可能也用不了几次，国产绞盘绰绰有余。
绞盘是从电瓶上取电，尽管绞盘不工作时对电瓶的影响不大，但为了保险起见，我还是装上了断电开关。切友送的绞盘托架5mm厚，比原车防撞梁更厚实开了一个口子，心痛了好几天可以上下移动的牌照架看着还是很低调操作简单，易学易会，弟弟玩得不亦乐乎
六.行李框（长1.4m）在闲鱼上淘得二手行李框一个，不需要行李横杆，直接固定在车顶上，实测限高2米的地下停车场无压力。有时候回老家或户外露营，感觉后备箱空间不够、后排铺平后（睡觉）行李无处安放，对于我这种不经常出去玩的人来说，二手行李框的性价比也是极高的。安装行李框和旗舰版停在一起，甚至感觉自己的车还大了一圈95后改车缺少资金，走的实用路线，用了一年的时间，翻墙看外国切友的改装案例，与国内切友、jeep专修的朋友及4S店的维修师傅交流大切改装，在尽可能少影响或不影响原车电路和安全性能的条件下，进行科学合理的改装。
【Jeep大切诺基超激进改装案例，这造型如战斗机，太迷人了】经过半年的改装，这辆车基本上已经改得差不多了，后面可能还会加装上行李框和侧帐，欢迎切友们在评论区留言或私信交流。