玻璃鳞片的介绍 _玻璃鳞片的特性

玻璃鳞片的介绍玻璃鳞片涂料是在热固性树脂里填充以特殊处理的鳞片状玻璃含碱玻璃， C玻璃，同增强用的无碱纤维无碱玻璃， E玻璃相比，成份比率完全不同，其组成如表1所示，这些组成的不同，影响了玻璃的各种特性，特别是耐酸性有很大的差异，其特性如表2所示。玻璃鳞片Glass Flakes是一种5微米厚的玻璃碎片。
它是由1200℃以上的熔融中碱玻璃，经吹泡、冷却、粉碎、筛选及碾磨等工艺步骤所制得。以这种玻璃鳞片作为填料的防腐涂层，具有很高的粘结力和优良的耐化学药品及抗老化性能性。
玻璃鳞片的特性
1.对化学介质、气体、蒸气的渗透性远比玻璃钢衬里小，难以引起水蒸气扩散现象，这是由于层层重叠排列的玻璃鳞片，使介质渗透距离长的缘故。
2.固化时收缩低，由于分散，粘接面残余应力小。
3.热膨胀系数小，粘接热应力相应也小，耐热温度高，耐热冲击性能好。
4.力学强度虽不如玻璃钢衬里，但耐磨性、耐刮擦性能出色，对机械损伤也只限于局部。
5.玻璃鳞片涂料施工工艺性能也很好。玻璃鳞片涂料若仅是玻璃鳞片和树脂的物理混合，是不能充分发挥其性能的，这里还涉及玻璃鳞片的截面问题，玻璃鳞片混合量及混合方法，树脂的选择，基体的前处理，底漆的选择，施工方法等一系列的参数是决定玻璃鳞片涂料的技术关键。关于玻璃鳞片涂料品种及特性见表3 ，其物理性能见表
4.?
树脂种类型号适用范围耐热性/℃日本FUJI 中国华昌液相气相间苯型UP #3 - 耐酸 80 90双酚型UP #4 - 耐酸、耐碱 80 90二甲苯型UP - FX 耐酸、耐碱、盐雾 80 90环氧树脂 #106 FE 耐水、耐弱酸、耐碱、耐盐 78 80乙烯基酯树脂 #5R FV-5 耐酸、耐碱 90 100#6H FV-1 耐酸、耐热、耐溶剂 120 150#6R FV-2 耐强酸、耐碱、难燃性 110 130#7H MW-2 耐酸、耐碱、耐热 110 140表3玻璃鳞片涂料的品种及特性
3. 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7] 。
1.北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏最显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥， 1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏， 1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um 。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2.冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验， 2年后测定，玻璃鳞片涂料性能最好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3.机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了永久性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。
下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料1000um；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料1090um 。
4.港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位推荐乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。