哈弗h3哪些配件容易损坏 _哈弗H3都带涡轮增压，是不是很容易坏啊？

哈弗h3容易损坏的配件有：盘式制动摩擦片、盘式制动盘、火花塞、鼓式制动蹄、制动鼓、驱动皮带、轮胎、空调自动调温器、电子点火转子、蓄电池、电子点火线路、制动轮缸、盘式制动钳、空调散热软管、发动机垫圈。以哈弗H3的2012款锐意版2.0L豪华型为例，其是一款紧凑型SUV，车身尺寸是：长4650mm、宽1800mm、高1810mm，轴距为2700mm 。哈弗H3的2012款锐意版2.0L豪华型前悬架是双横臂式独立悬架，后悬架是五连杆螺旋弹簧非独立悬架，搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是170nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。
我的哈弗h3传动轴中间的轴承总坏怎么回事一年换两次什么原因啊？H3支撑轴承易坏是通病，雨天慢行不涉水可以多用几天，其实不是你买的部件有问题。我的处理方法是，在更换支撑轴承时，在该轴承的前面加一块中孔略小于轴（主要是好固定在轴上跟轴一起转）的橡胶挡板，直径稍大于支撑轴承总成。这样在雨天或涉水时中间支撑轴承里的6206 2RS轴承就不会进水。该轴承进水抱死后，轴承外圈高速与缓冲橡胶圈摩擦，导致拆修的支撑轴承都呈现胶泥状损坏。我的H3这样处理已5年余无损坏。
哈弗H3都带涡轮增压，是不是很容易坏啊？采纳
采纳
哦
很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮增压器会损坏，其实这个担心是多余的。帕萨特是最典型的老款涡轮增压器家用车，周围的很多朋友现在的1.8t依然安然无恙的跑着，他们有的跑了20万、有的接近30万公里，并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。
例如现在的涡轮增压器，其实大部分质量都说的过去。这里面涡轮增压器和进气管之间的油封是一个重点的重点，大部分出现问题的涡轮增压器都是油封完蛋了，造成大规模烧机油。
造成增压器损坏的，很多情况是保养不及时，这里面主要是更换机油的周期太长和使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏的就是油封，造成漏油。还有就是不注意启动停车熄火，要注意启动熄火怠速3--5分钟！
最终总结一句：只要是正常保养，同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油标准的机油，理论来说20万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的现象。
记得采纳啊
哈弗H3离合器减压阀为什么红常坏？是不是离合器总泵坏了这个可能还是和配件质量有关系，到专业地方具体检查看看。
故障现象（一）：在正常气压下，踏下离合器踏板时，感觉非常沉重。
故障情况（1）
现象：踏板轴失油锈蚀、卡滞。
【哈弗h3哪些配件容易损坏】检查方法：拆下踏板检查。
解决办法：加注润滑脂。
故障情况（2）
现象：分离拨叉轴失油锈蚀、卡滞。
检查方法：将分泵推杆卸下，用手推拉分离拨叉，检查灵活程。
解决办法：加注润滑脂。
故障情况（3）
现象：踏板变形机件失调。
检查方法：检查是否变形。
解决办法：更换踏板。
故障情况（4）
现象：油管直径过小，造成阻力过大。
检查方法：检查分泵与气罐之间的管路是否畅通和密封，管路内径是否够大（一般要求6 — 8mm）。
解决办法：加大管路直径。
故障现象（二）：在正常气压下，踏下离合器踏板时，感觉非常沉重。
故障情况（1）
现象：离合器踏板回位弹簧过软、脱落或断裂。
检查方法：检查弹簧。
解决办法：离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断、过软或脱落等，致使分离轴承前后移动与分离杠杆相碰撞，更换回位弹簧。
故障情况（2）
现象：分离轴承损坏。
检查方法：踏下离合器踏板少许，此时有响声，但放松后响声消失，则证明分离轴承响。1、如听到的是哗、哗的响声，则可能为轴承缺油，滚珠与轴承圈干磨或松旷。2、如听到的是哗啦、哗啦的响声，则为轴承滚珠破碎、轴承，散架损坏或根本不能动。
解决办法：1、应对分离轴承加注润滑脂。2、应更换分离轴承处理。
故障情况（3）
现象：分离轴承回位弹簧松、断。
检查方法：如听到的是间断的金属碰击声，一般可判定为分离轴承（套），回位弹簧松弛。
解决办法：更换回位弹簧。
故障情况（4）
现象：从动盘减震弹簧松脱、断裂。
检查方法：拆下离合器，检查从动盘减振弹簧是否有松动或断裂等故障。