固定齿比变速器是什么意思 _固定齿比变速器

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固定齿比变速器是指通过固定的齿轮比来传递动力的一种变速器，主要用于电动与混动车型中。固定齿比变速器最大的特点就是不能通过改变齿轮比来对动力传输产生影响，也就是不能实现换挡与改变动力输出的大小。由于不能改变齿轮比，不存在挡位更换，所以传动效率并不高，但是体积与重量相比传统的变速器小很多。同时由于电机具有扭矩大、转速极限高、扭矩衰减低等特点，所以采用电机驱动的电动车型或混动车型往往都会采用固定齿比变速器。
固定齿比变速器是什么意思固定传动比变速器是指通过固定传动比传递动力的变速器，主要用于电动汽车和混合动力汽车。固定传动比变速器最大的特点是不能通过改变传动比来影响动力传递，即不能实现换挡和改变动力输出。
由于传动比不能改变，也没有换挡，传动效率不高，但传统变速器的体积和重量要小得多。同时，由于电机具有扭矩大、限速高、扭矩衰减小的特点，由电机驱动的电动汽车或混合动力汽车往往采用固定传动比传动。
固定齿比变速器靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器叫做固定齿比变速器，也是一种电动车变速器。

固定齿比变速器简介

靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器叫做固定齿比变速器，也是一种电动车变速器。
采用本实用新型，动力直接由电机传给变速器，变速器将动力直接传给两个车轮，减少了动力损失，且具有结构简单、易于制作、生产成本低等优点。固定齿比变速器工作原理

固定齿比在公知的变速器体、轴承及各种标准件的基础上，在电机与变速器之间设置电机法兰，将电机与变速器连为一体。电机输出轴直接插入变速器内的连接套，通过连接套将动力传给变速器的一轴，一轴上的齿轮与差速器壳体上的被动齿轮啮合，驱动被动齿轮带动差速器及车轮旋转，完成动力传递。
请问一下汽车固定齿比变速器的优缺点是什么？？？
1.齿轮传动的传动比大缺点:则大齿轮的尺寸设计会很大, 齿轮箱也会变得很大, 齿轮不好加工和装配。优点:大齿数比的传动可以自锁, 如蜗杆蜗轮传动；减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑。
2.齿轮传动的传动比小缺点:传动比过小则减速效率低。优点:低速齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量；降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性扩展资料:传动比原理机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度弧度/秒；na和nb分别为构件a和b的转速转/分注:ω和n后的a和b为下脚标。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。
当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般是表示平均传动比；在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B 。
液力传动元件也可与机械传动元件一般用各种齿轮轮系结合使用，以获得各种不同数值的传动比轮系的传动比见轮系。参考资料:百度百科-传动比参考资料:泸州网-隆昌ZL100减速机原来是这样的？11最新回答 1条回答匿名用户2013-06-24 回答齿轮传动的传动比过大, 则大齿轮的尺寸设计会很大, 齿轮箱也会变得很大, 齿轮不好加工和装配.但是大齿数比的传动可以自锁, 如蜗杆蜗轮传动.传动比过小则减速效率低. 一般, 如果希望实现大传动比的减速机构,可以用2级或2级以上的传动,或者用蜗杆蜗轮, 或者用行星轮减速机构.
1.齿轮传动的传动比大缺点:则大齿轮的尺寸设计会很大, 齿轮箱也会变得很大, 齿轮不好加工和装配。优点:大齿数比的传动可以自锁, 如蜗杆蜗轮传动；减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑。
2.齿轮传动的传动比小缺点:传动比过小则减速效率低。优点:低速齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量；降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性扩展资料:传动比原理机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。