所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向 。扩展资料缸内直喷优点:因为汽油是直接喷入到了气缸,所以可以避免汽油粘附在歧管上 。同时还能提高发动机的功率 。缺点:因为汽油直接喷入气缸,所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少,从而导致混合气燃烧不充分产生积碳 。
燃油直喷是什么意思?电喷是什么意思?是这样的..... 普通多点喷射发动机的喷油器是装在进气歧管上的,汽油在歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧 。由于汽油跟空气是在进气歧管内混合,那么他们只能均匀的混合在一起,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性 。
缸内直喷发动机,应用了稀薄燃烧技术,就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比,混合气浓度比普通电喷发动机更低 。混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,跑同样的路,应用稀燃技术的发动机就会更省油 。要获得更好的点火和燃烧条件,就必须把燃油直接喷射到汽缸中去,实现分层燃烧 。通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合 。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气,其他周边区域有较稀的混合气 。
这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧,这种在不同区域拥有不同混合气浓度的燃烧技术叫做分层燃烧技术 。这种直接向汽缸内喷射汽油的技术就叫缸内直喷技术,就是FSI 。FSI的设计目的并不是为了提高多少输出功率 。
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