刹车的活塞是什么意思刹车活塞就是刹车卡钳，车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平:
1.制动系统的工作原理是产生巨大的摩擦，将车辆的动能转化为热能；
2.众所周知，能量不会从稀薄的空气中产生，也不会从空气中消失，只有在转换或转移过程中，才能从一种形式转换到另一种形式，或者从一个物体转换到另一个物体，总能量不变；
3.汽车在加速过程中，化学能转化为热能和动能，制动系统将汽车的动能转化为热能释放到空气中，汽车从静止加速到每小时100公里可能需要10秒，而从每小时100公里制动，静止可能只需XX秒，可见制动系统负载巨大；
4.另一方面，如果你想体验一下超级跑车的加速，普通的家用车也可以，但是你需要坐在相反的方向上，体验一下刹车的感觉 。
活塞运动是什么意思;
1.活塞运动是指当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化 。像汽油机，柴油机都是通过活塞运动来运作的 。
2.活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程 。活塞式航空发动机大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程 。
汽车活塞是什么意思啊通俗点！他的作用原理是什么发动机里面的缸体，利用惯性工作，运行到底部，火花塞点火，让其下行，反复循环产生动力 。四冲程汽油机往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油gasoline或柴油diesel 。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异 。一. 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能 。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环 。
1. 吸气冲程intake stroke活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点 。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180° 。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气 。
由于进气系统存在阻力，进气终点 图中a 点汽缸内气体压力小于大气压力0 p，即pa= 0.80～0.90 0 p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K 。
2. 压缩冲程compression stroke压缩冲程时，进、排气门同时关闭 。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180° 。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K 。在示功图上，压缩行程为曲线a～c 。
3. 做功冲程power stroke当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高 。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K 。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能 。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K 。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180° 。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b 。
4. 排气冲程exhaust stroke
排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180° 。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气 。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=1.05～1.20p0 。排气终点温度Tr=900～1100K 。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气 。四冲程柴油机二. 四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成 。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.