2020天籁与迈腾的区别有哪些( 二 ) _中高级轿车市场风起云涌，2020款迈腾和2020款天籁怎么选？

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天籁所搭载的VC-TURBO超变擎，则是继荣获2019沃德十佳发动机后，再次成功获选2020沃德十佳发动机，实力备受肯定。据轱辘哥了解，VC-TURBO超变擎的诞生是一项里程碑式突破，以颠覆性技术，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。有业内专家评价，VC-TURBO超变擎已达到内燃机技术的巅峰。
不仅如此，VC-TURBO超变擎还斩获了2019年度“中国心”十佳发动机大奖，是2019年发动机领域的唯一“双十佳”引擎。中国和美国的汽车消费市场有着极大的差异性，但VC-TURBO超变擎可以经受不同评价体系的考验赢得认可，说明其发动机技术的前沿性、适用性、成熟性傲视同级，实力非凡。
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2020款天籁搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0 VC-TURBO超变擎，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，峰值扭矩380N?m，最大功率185kW 。2020款天籁具备同级最强劲的动力输出，同时百公里加速仅为6.42s，实际油耗6.6L以内。所谓强动力与低油耗的平衡，大抵极限就是2020款天籁。
被评为“工程技术的奇迹”，VC-TURBO超变擎作为近两年最受瞩目的发动机，无可置疑将成为消费者购车时的关注重点。这就难怪2020款天籁上市以来销量稳健增长，热度持续升温。
为什么合资B级车备受青睐？
2019年即将过去，中国车市预计将连续两年迎来销量下滑。不过，中高级轿车和豪华汽车市场却得益于消费升级，在各细分市场有着良好的表现，消费者购买热情不减，特别是日系三杰天籁、凯美瑞、雅阁，和德系双雄迈腾、帕萨特。中高级轿车有着更为舒适的驾乘体验，动力表现更好，安全性能更佳。有老司机提醒，能买B级车还是考虑B级车，行驶质感不是A级车能比的。
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轱辘哥曾试驾过第七代天籁，优秀的NVH和VC-TURBO超变擎、自动驾驶辅助系统ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、日产智联系统、全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅等，确实给轱辘哥留下了深刻印象。
而近日备受消费者关注的中保研碰撞测试结果，更是奠定了天籁作为中高级轿车代表的地位。无论是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，抑或是车辆辅助安全指数，天籁都获得Good优秀评价。相反，同为中高级轿车的某德系车，其碰撞测试结果就有些惨不忍睹了。
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得中级车者得天下，日产和大众都不吝啬于将品牌最新研发的技术和高品质用料放到天籁和迈腾上。不过，消费者心目中也有杆秤，究竟哪一款车最适合他们？评论区告诉我们答案吧！
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中国作为全球最大的汽车消费市场，汽车品牌的中高级轿车在华站稳脚跟，意味着品牌能够企稳向上。因而，各大品牌着力打好中高级轿车这张牌。天籁之于东风日产，迈腾之于一汽-大众，都有着区别于其它车型的重大意义。
而通过以上对比，从两款车型主打的动力性能与L2级智能辅助驾驶系统来看，在主流购车区间，2020款天籁无论是发动机参数抑或是安全配置的丰富度，都要优于迈腾。甚至，其在严苛的中保研碰撞测试中也获得了非常优秀的成绩。综合来看，2020款天籁更值得推荐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天籁和迈腾怎么选？日产天籁动力总成老旧，万年不变的自然吸气发动机和提速乏力的cvt变速箱，让人丝毫没有任何驾驶的激情和乐趣。比如，其顶配2.5l车型的零百加速为9.7秒，这个速度还不如迈腾1.4t提速快。
而迈腾1.8t的零百加速是8.3秒，迈腾2.0t车型的零百加速是7.1 。当然，自然吸气车型跟涡轮增压不应该比动力，不过，在油耗方面，老天籁也丝毫不占任何优势。
毕竟已几年没出新款了。天籁的配置和外形也已经跟不上时代的潮流，唯一拿的出手的可能就是其座椅舒适度高。
总体来说，对于天籁可以用一句话来形容，那就是，廉颇老矣，尚能跑否？
迈腾自改款上市以后，长期占据B级别销量的第一。有颜值，外观方面大气稳重，家用商用都合适；有动力，1.4t、1、8t、2.0t三款车型分别搭配干式和湿式双离合，让消费者们根据自己的需求更容易选择；迈腾的内部空间更是差不多可以与奥迪a6相媲美。这些，都奠定了其销量火爆的基础。
当今车市，虽然竞争者众多，不管是新凯美瑞还是十代雅阁，都虎视眈眈，但对手们若是想要把迈腾挤下B级车销量第一的宝座，也可以用一句话来形容，那就是，撼泰山易，撼迈腾难！