马自达阿特兹怎么选( 二 ) _马自达阿特兹怎么选

一款是紧凑车SUV，一款是小轿，具体怎么选择要看自己喜欢什么车型。
马自达CX-5和阿特兹哪个好哪款车更值得入手
1. 动力部分CX-5使用2款SkyActiv至G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144kW，峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速箱。阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15% 。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒。
2. 内饰方面马自达CX-5内饰风格与外观的动感和谐统一，整体设计简单、实用。
其液晶显示屏也是焕然一些。中控位置添加了悦联系统，也给内饰带来了娱乐效果。和老款相比，全新CX-5内饰还多了后排出风口，给坐在后排的人们带了舒适的感觉。
3. 安全部分阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa；其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8% 。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。小结: 结合以上几点分析，如果喜欢动力强劲的可以考虑阿特兹，如果喜欢舒适稳定的可以考虑马自达CX-5 。
马自达cx4和阿特兹，你会如何选择？马自达CX4和阿特兹是两种不同类型的汽车，一个是跨界SUV，一个是B级轿跑车，但它们来自同一个家族，就像红玫瑰和白玫瑰。我们应该选择哪一个？看这个问题，从需求的角度来看，因为属于马自达的车，一个是SUV，一个是轿跑，那就要看车友是喜欢SUV还是轿跑了，马自达CX-4是后来我们推出的一款跨界SUV，所以它在外形识别上，因为是轿跑和SUV的跨界，所以它的内部空间不是很宽敞，然而它的底盘高度与阿特兹相比有一定优势，这同时也是一个劣势。
与阿特兹相比，底盘的运动性肯定要差一些。毕竟，IT是一款强调通过性的SUV，而不是运动性。另外，CX-4的排量为400L，而阿特兹的排量为483L，所以那些为了SUV的尺寸而购买CX-4的人应该注意，阿特兹的排量更大。此外，CX-4在价格上比阿特兹有一定优势。直截了当地说，它的性价比相对较高。
也许这就是CX-4出来得比较晚的原因。cX-4配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车主动安全配置、无钥匙进入、自动泊车、DIGITAL HUD显示屏、方向盘换挡、前后排座椅加热、自适应远近光等等。没有一个是花哨的，每一个都有真正的实用性，可以看出CX-4非常用心，这对购车者来说是一个真正的诱惑。
此外，两款车的动力系统车身技术相近，车的类型和功能也不同。那么看了这么多，你是喜欢科技感强的cX-4，还是喜欢运动更激进的阿特兹呢？买轿车还是买SUV的问题，不过把这两辆车放一块还真不好选，选谁貌似都有足够理由。
阿特兹这款车怎么样？值不值得购买？我自己就是阿特兹2.5L的车主，评这款车我也就不扯什么情怀之类的东西了，咱们省去前戏，直切主题。先从我不满意或者说目前使用下来最希望改进的几个地方说起。
BOSE音响没传说中的那么好因为我是一个不听歌就开不了车的人，所以我对于音响这方面的配置要求还是挺高的，这也是我为什么一说不满意第一个就想起音响的原因。没有AUTOHOLD的自动启停不完美第二个不满意是它的自动启停。首先我想说，马自达的自动启停的工作逻辑是没有任何问题的，是所有汽车品牌里逻辑性最好的。它具体表现在，如果不深踩刹车，启停不会启动；坡道中，启停不会启动；方向盘有角度，启停不会启动。也就说，在你不需要启动的时候它是不会启动的，很聪明。
但是，启动时的动静太大了，大到让人难受，每次一启动整车晃动，如果车上还坐着其他人会很尴尬，非常影响高级感。我不喜欢用它的另一个原因是，阿特兹全系没有配备AUTOHOLD自动驻车，这意味着在启停开始工作后我要不就很累的一直踩着刹车因为刹车一台发动机就会启动；要不就挂空挡，拉电子手刹。6AT没有那么神第三个是在动力总成部分，这个并不是我不满意，充其量算辟个谣。
阿特兹的6AT变速箱，并没有那么完美。两点，一是低速在走走停停的拥堵道路上还是会有轻微的顿挫，但在我个人承受范围之内；二是由于只有6个档位，所以这就导致它在高速巡航时转速偏高，120KM/H的时速，转速在2500转以上，作为一个排量2.5L的车型，这个转速稍高了，这个不仅仅是影响燃油经济性，高速巡航时的舒适性也受到影响，毕竟2500转时发动机的声音不会小。至于大家平时提到的隔音和空间等问题，这个我放在后面说。