为什么越来越多的新车开始搭载三缸发动机( 四 ) _为什么新车都出三缸

所以发动机在实际运转时，曲轴的转速是不均匀的，在做功冲程转速加快，在其他三个冲程转速减慢。在这个过程中，由于燃料在气缸中燃烧产生的压力、曲轴高速旋转产生的离心力、活塞往复运动的惯性力、活塞在上下止点突然换向的惯性力等，这些力不平衡，就使发动机产生了向某一个方向倾倒的趋势，外观表现就是发动机产生了振动。对于单缸发动机来说，这些力是绝对无法平衡的，所以单缸发动机振动最大；而二缸发动机有两个活塞反向运动，可以平衡一部分的惯性力，因此发动机的振动就小了很多，但还做不到完全的平衡；四缸发动机有四个活塞，做功可以实现首尾相连，四个活塞分两组相向运动，惯性力在理论上可以完全互相抵消，所以它的振动就非常小了，如果再加上平衡轴，几乎可以将振动完全抵消；而直列六缸发动机的平顺性和振动是所有型式发动机中最好的，它可以实现做功的重叠，并且发动机在运转过程中各种力完全互相抵消，几乎感觉不到振动。早期的奔驰和宝马的六缸发动机，就是这种原理的极致应用。
那么三缸发动机在工作中是怎样的呢？由于三缸发动机有三个活塞，在工作中这三个活塞的相位相差240°，因此它们运转产生的惯性力永远不会抵消，所以它的振动是不可避免的。此外，三个气缸做功相差240°，这样每一缸做功结束后，就会有一个60°的空窗期，在这个期间，发动机是只消耗动力的，所以曲轴运转的不均匀度会更加明显，这也会导致发动机振动增大。就是由于上述两个原因，导致三缸发动机的振动要明显大于四缸发动机和六缸发动机。
对于第一种因素来说，可以在发动机中设计平衡轴来抵消往复惯性力；对于第二个因素来说，一般都是给发动机安装更大尺寸的飞轮。不过，当发动机使用一段时间后，各气缸工作不平衡度增大，发动机的振动会更加明显。这也是很多人对三缸发动机有所顾忌的原因。